自新冠肺炎疫情爆发以来，船公司已多次更新停航计划，以应对运输需求的变化。近期，部分船公司又在此前停航的基础上，再次宣布取消部分航次。此外，近期有出货到巴基斯坦、巴林、印度的外贸、货代人要注意了！这几个国家分别对提单、HS编码、舱单细节提出了新规定，请大家相互转告，以免影响清关或产生罚金。

根据Alphaliner最新数据，在过去的4周时间里，亚洲-北欧航线上共取消了33个航次。预计未来4周，还将有17个航次面临取消。

也就是说，自中国春节假期开始后的8周时间里，亚洲-北欧航线预计裁撤运力将达70万TEU。而2019年和2018年春节后裁撤的运力，仅为34万TEU和21万TEU。

同期，预计亚洲-地中海航线和跨太平洋航线，也将分别撤出29万TEU和68万TEU运力。

船公司最新停航计划如下：

马士基

预计中国假期延长会导致需求进一步削减，为匹配需求，部分航线将实行空班计划，并公布了替代方案。

亚洲-拉美西海岸航线AC3

南美西海岸、加勒比、中美洲和墨西哥至远东航线AC2

远东-北美西海岸

北美西海岸-远东

地中海航运

亚洲-北美西海岸Pearl航线第九周空班计划

中远海运集运

根据当前市场情况，中远海运集运新增了部分航线班期调整，并更新了相关替代服务方案。

太平洋航线

西北欧及地中海航线

拉美及非洲航线

南亚航线（新鑫海）

*上述安排可能根据实际情况进一步调整

东方海外

跨太平洋航线

赫伯罗特

因新冠肺炎疫情导致的假期延长，以及预计需求减弱，部分航线实行空班计划，相应替代方案如下。

亚洲-南美西海岸航线

跨太平洋航线EC2

*上述EC2航线的青岛、宁波和上海的出口货物已经装船，将前往釜山。在釜山，运往萨凡纳和查尔斯顿的货物，将通过EC1航线（Northern Jamboree 103E）转运，预计2月21日从釜山出发；运往纽约、波士顿和威尔明顿的货物，将通过下一班EC2航线（Nagoya Express 058E）转运，预计2月29日从釜山出发。

跨太平洋航线PNW

跨太平洋航线PSW

APL

继2月10日发布的停航通知后，为保证供需平衡，美西航线Eagle Express X (EXX) 近期停航计划将新增2个航次，并提供了替代方案。

对此，Alphaliner表示：“新冠肺炎疫情爆发导致出口货物减少，由此产生的影响在集运市场中反应强烈。在过去一个月中，船公司取消的航线数量之多，是前所未有的。”

该机构还估计，亚洲-地中海航线的运力将减少29万TEU，跨太平洋航线将减少68万TEU。

其认为，在延长了假期后，尽管中国部分企业生产已经恢复，但集装箱运输需求的恢复却相对缓慢。因此，尽管有许多航次已经取消，但船舶的利用率仍然较低。

同时，集运市场分析师Lars Jensen还警告说：“额外的空班计划将产生明显的连锁反应，不可避免地限制回程运输能力，同时还会产生其他连锁反应。”

他表示，假设疫情在3月和4月得到有效控制，中国的工厂将全部恢复生产，并全力运行，以弥补此前的损失。“到那时，受当前空班航行的影响，运载空箱返回亚洲的船舶数量将处于较低水平，从而引发亚洲出口货物的集装箱短缺，甚至可能提高相关费用。”

各国新规

巴基斯坦：提单必须提供NTN号码

据巴基斯坦最新港口要求，NTN号码必须提供并显示在提单上。

在递交 SI 时，应提供收货人 NTN 号码并显示于收货人栏处最后一行；如收货人为银行或 to order 时，需提供并显示最终收货人即第一通知人的 NTN 号码在提单上。针对 SOC 箱，请在品名栏处显示箱属 NTN 号码。

MSC通知

巴林：强制性提供海关编码 （HS CODE）

巴林港务局最新公告，要求所有进口巴林的货物都必须提供货物海关编码(HS CODE)。具体要求如下：

对于所有进口巴林的商品，货物载货清单必须强制性提供海关编码(HS CODE)

从2020年4月1日起生效 (巴林港口卸货)

港口当局将对违规行为将会处以罚款和修改费。

阿联酋航运通知

印度：海运货物舱单及转运规定(SCMTR) 延迟生效

根据印度财政部、税务部和海关委员会（CBIC）的最新通告，《海运货物舱单及转运规定》(SCMTR)? 的生效日期将推迟至2020年8月1日。具体如下：

新系统和新流程将在生效之前进行微调。

2020年8月1日或之后 的任何违规行为，将处以印度卢比50,000至200,000的罚款。

海运抵达舱单 (Sea Arrival Manifest ”SAM”）

适用于所有进入印度的集装箱：

·海运抵达舱单 (SAM) 必须在船舶离开最后一个外国停靠港之前提交。例如: 韩国 / 中国 / 印度次大陆航线 (KCIS) 及中国 / 印度 / 越南航线 (CIVS) 西行航线就是巴生港， 而达累斯萨拉姆就是海湾 / 印度 / 非洲航线 (GIA) 北行航线最后一个外国停靠港。

装货港必须严格遵守装运指示规定的截止时间 。

所有在印度港口作为“当地进口卸货”或“中转运卸货”或“保留在船上的集装箱”。

强制性提供6位海关编码（HS CODE）。

舱单及提单必须显示进口商的进出口号码（IEC），消费税进口商的身份证号码（GSTIN）和通知方（印度具名实体）的永久账户号码（PAN）。

货物发票金额，目前在海运抵达舱单(SAM)上是非强制的，不需要显示在提单上。

海运出境货物舱单? (Sea Departure Manifest ”SDM”)

适用于所有出口印度的集装箱

强制性出境货物舱单规定，船舶在印度装货港开航前，必须向海关提交出境货物舱单。

适用于所有在印度港口装载的集装箱。

客户必须在船舶到达装货港至少48小时之前提交装运指示。

客户必须在集装箱入闸之前至少42小时提交货物装船准单。

批准舱单提交后的修改规定

海运抵达舱单 (SAM）

长途航行超过4天 -预计抵达时间48 小时前。

中途航行2至4天 -预计抵达时间24 小时前。

短途航行不到2天 -预计抵达时间6 小时前。

运载散装货物，不论其航程时间 – 直到货物进口申报。

海运出境货物舱单? (SDM)

一般不迟于船舶开航后24小时。

运载散装货物，不迟于船舶离境后72小时。

无船承运人提单（House BL “HBL”）申报安排

在印度的货运代理人，必须在船舶离开最后一个外国停靠港之前72小时提交无船承运人提单（HBL）。

DPD，DPD / CFS的详细转运信息，应在当地港口的发运人或收货人在船舶离开最后一个外国停靠港之前通知承运人。

阿联酋航运通知