2月17日上午，受到新冠肺炎疫情影响的“世界梦号”邮轮驶入柬埔寨海域。据《柬中时报》报道，西哈努克港口一名官员表示，这艘邮轮上没有乘客，只有36名中国湖北籍船员。这名官员还表示，这36名船员将接受详细检查，确认无人感染新型冠状病毒后，柬埔寨政府才会允许邮轮靠岸。

　　近日，据多位接近“世界梦号”邮轮的人士向《国际金融报》记者透露，船员病毒核酸检测结果均呈阴性，36名湖北籍船员已于2月19日从柬埔寨首都金边乘飞机抵达上海，集中隔离在“世界梦号”所属公司旗下的一家酒店。而非湖北籍中国船员于2月14日下船后登上“双鱼星号”邮轮，目前仍停靠在香港等候下一步通知。

　　此前，“世界梦号”于1月24日返回广州。数日后，有乘坐过该船的游客被确诊为新冠肺炎。2月3日，广东省疾控中心发布通知称，有数名新型冠状病毒感染者曾乘坐该邮轮，呼吁所有乘船人员进行报备。截至2月11日24时，“世界梦号”乘客确诊病例达到8例，另有4名乘客家属也被确诊。

　　2月9日，“世界梦号”邮轮运营方星梦邮轮公司发布消息称，1月26日，已暂停旗下所有邮轮在中国内地的运营。而为了审慎起见，“世界梦号”邮轮即日起全面暂停在所有地区的运营，直至另行通知。

　　1月25日，“世界梦号”从香港离港，在公海航行一天，随后返回香港。1月26日早9时至晚10时，“世界梦号”停船，晚10时后，“世界梦号”离港前往菲律宾马尼拉。1月28日早9时，“世界梦号”抵达马尼拉，按照原计划，1月29日将继续前往菲律宾苏比克湾，“但苏比克湾当地政府不允许我们这条船靠岸”。在马尼拉滞留了近2日后，“世界梦号”于1月29日晚6时启程返回香港。1月31日早9时，“世界梦号”抵达香港。

　　2月1日，“世界梦号”在公海航行，第二天早上返回香港。2月3日下午3时，“世界梦号”抵达中国台湾基隆。2月4日下午1时，“世界梦号”停靠中国台湾高雄，但当地有关部门禁止船上乘客下船，一小时后离港。2月5日早上，“世界梦号”返回香港。

　　在上述“世界梦号”的航程中，船上除了船员外，还有部分旅客，这些旅客大多来自香港，或者是公司组织团建等活动。

　　2月2日晚，公司发现此前搭乘该船的旅客确诊新冠肺炎之后，已对之后登船的旅客展开了严格防控工作，船上旅客的进餐均由船员送至房间门口。

　　2月4日，星梦邮轮公司发出紧急通知，联系曾搭载过此次邮轮航次的乘客，要求就新冠病毒的防控进行核查和报备。

　　2月5日停船至9日期间，船员被通知不能下船，每天早晚会各量一次体温，还会对船体进行消毒。停靠香港后，接受了香港卫生署的2次病毒核酸检测，1814名船员检测结果均显示为阴性。

　　2月9日，“世界梦号”上的所有旅客全部下船，邮轮上仅剩船员。

　　2月13日晚6时30分，船员接到一份紧急通知，除湖北籍外的所有中国船员于2月14日下船，登上“双鱼星号”邮轮，并等候通知。“世界梦号”邮轮将载着船上剩下的湖北籍船员驶向柬埔寨。这艘邮轮在抵达柬埔寨后，公司会安排将湖北籍员工送回国内，并实施集中隔离。

　　突如其来的通知让船员们不知所措，“我们登上的这艘船叫‘双鱼星号’，属同一公司旗下，但排水量比‘世界梦号’小很多，是一艘规模较小的邮轮，而且船上手机信号很差”。在采访过程中，船员告诉记者，因为手机信号比之前的“世界梦号”还要差，如果没来得及回消息，那就是信号断了。

　　资料显示，“双鱼星号”属于丽星邮轮船队，总排水量4万吨。天眼查信息显示，丽星邮轮与星梦邮轮同属于云顶旅行社(上海)有限公司，该公司大股东为丽星邮轮中国控股有限公司。

　　另外一名船员向记者反映，登上“双鱼星号”的船员下一步去向如何，是自行安排还是公司统一管理，公司方面并未给出明确的回应。目前，“双鱼星号”一直停靠在香港，等待下一步通知。而“世界梦号”邮轮载着船上的湖北籍船员驶向柬埔寨，于2月17日抵达。

　　湖北籍的同事并不清楚公司这样安排的缘由。另一位船员告诉记者，“世界梦号”上共有湖北籍船员数十名。“世界梦号”之所以要载着湖北籍船员开往柬埔寨，是因为目前只有柬埔寨能接受这趟邮轮，大概要在柬埔寨停靠1-2个月(具体时间视疫情而定)，吃住都由公司承包。

　　据透露，这艘邮轮在抵达柬埔寨后，公司会将湖北籍员工送回国内，并安排集中隔离。“因为很多港口已经拒接邮轮了，公司对船员后续的安排，很多人也没弄明白”。