干散货船东及船舶运营商GoodBulk近日发布2019年第四季度业绩，该公司连续11个季度盈利，净利润为1090万美元，收入为6800万美元，与2018年同期1060万美元的净利润基本一致。 该公司2019年营业收入为2.299亿美元，净利润为3370万美元，低于2018年的3780万美元。

　　GoodBulk在对IMO 2020战略发表评论时表示：“管理层继续监测废气净化系统（EGCS）的可行性，我们仍然认为目前转换为合规燃料是公司的最佳策略。”

　　“通过我们的技术人员和运营人员的努力，与船员协同，公司得以在1月1日将我们所有的船舶燃料成功转换为合规燃料。”

　　GoodBulk称，去年第四季度干散货市场主要受到巴西铁矿石出口下降至8900万吨以及中国煤炭进口大幅减少对好望角型散货船市场的负面影响。

　　由于巴西矿产地连日暴雨，加上澳大利亚年度季风季节正在中断铁矿石的运输，铁矿石出口压力在2020年1月和2月持续存在。在这样的情况下，好望角型散货船市场跌至2016年低点，使好望角型船舶价格低于运营费用。

　　2020年1月，好望角型散货船平均每天租金为7563美元，比2019年1月低46.4%。运费不断下降的环境导致好望角型散货船拆解量增加，到目前为止，已经拆解了9艘，这比2019年1月和2019年2月拆解的5艘有所增加。

　　GoodBulk称：“我们预计低运费环境与继续执行要求大量资本支出的法规相结合，将推动更多船东拆解老龄船，从而增加拆解量。”

　　中国爆发的新型冠状病毒疫情给市场带来高度复杂性，预期对中国内需产生负面影响，限制人员和物流遏制病毒的过程中，减少了原材料的消耗。

　　GoodBulk认为，经济正常化将是改善干散货市场的关键，而干散货市场一直是全球贸易中第一个感受到变化的市场之一。

　　“但是，总体而言，一旦病毒的传播受到控制，中国政府通过允许地方政府进入债券市场来支持基础设施项目，这有望在今年晚些时候释放铁矿石需求。”

　　该公司表示：“尽管我们预计2020年好望角型散货船的运费不会达到2019年的平均每日18025美元，但我们认为，2020年第三季度市场将出现显著的改善。”

　　据悉，Good Bulk成立于2016年12月。截止目前，GoodBulk的散货船船队为25艘，平均船龄为10.9年，其中包括24艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船。