南通新机场选址年底前有望获批，苏州或将结束无机场历史；业内人士称江苏要避免机场重复建设

　　江苏南通和苏州拟分别新建一座机场。按照官方说法，南通新机场将和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。苏州已经成立专班，研究规划苏州机场，已经完成了苏州机场规划选址、空域研究、航路研究以及苏州机场的必要性研究、场址环评研究。业内人士表示，江苏密集新建机场必须与长三角地区发展协同，避免重复建设。

　　新京报讯江苏参与华东航空竞争的脚步悄然提速，日前官方宣布将在南通和苏州分别新建一座机场。值得注意的是，南通新机场的定位颇耐人寻味，按照官方说法，它将和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。

　　南通新机场正比对两个选址方案

　　关于南通新机场的话题一直持续不断。今年2月，一则关于上海第三机场选址的消息将南通推向公众视野。截至目前，这一消息尚未得到证实，但可以明确的是，南通新机场的选址已经日渐清晰。

　　8月22日，南通市通州区微信公众号“通州发布”发文称，南通市通州区委常委、宣传部部长胡卫东透露，备受瞩目的南通新机场有望年底前选址获批。

　　南通市自然资源局通州分局副局长邹秦川进一步解释称，通州本来有一个兴东国际机场，为了进一步承接上海客流的溢出，南通新机场规划建设已经被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，将和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。目前新机场正处于初步选址阶段，在海门四甲镇和通州二甲镇两个选址方案之间进行比对，年底前有望获批。

　　苏州机场建设进展十分坎坷

　　在关于上海第三机场的争论中，苏州也曾是热门候选，主要优势在于距离上海非常近，且一直没有机场，有一定的旅客需求量。

　　8月23日，苏州市交通运输局局长陆文华接受媒体采访时透露，苏州已经成立专班，研究规划苏州机场。去年8月至今，已经完成了规划选址、空域研究、航路研究及苏州机场的必要性研究、场址环评研究。

　　新京报记者梳理发现，苏州机场建设进展十分坎坷。早在2004年，该项目就被列入《苏州市2004年重点前期项目计划》第一位。不久，苏州官方就表态，“5年内不会建设机场”。

　　2016年2月，苏州机场“吴江选址”浮出水面。但没过多久，浙江嘉兴洪合机场“军民两用”规划获批，吴江机场选址因距离较近，基本成为“弃子”。

　　今年全国“两会”期间，全国人大代表、苏州市市长李亚平提出，社会各界对建设苏州机场呼声很高。考虑到上海两大机场趋于饱和，恳请支持规划建设苏州机场，并将其列入国家相关规划。

　　■专家观点

　　新建两座机场必须结合长三角统筹规划

　　民航专家綦琦接受新京报记者采访时表示，从地方角度看，南通或苏州都有建设大型运输机场的投资冲动，不过这两座城市自身单一经济体量能否支撑大型机场有待判断。“如果定位为上海第三机场，那么这个想象空间就很大，也有利于根据这一需求在规划中做大。不过在江苏省域建设的机场能否称为上海第三机场，也有待考量。”

　　綦琦提醒，不管是南通新机场还是苏州机场，都需要做好顶层设计，“长三角机场群相对密集，高铁网络发达，上海双机场航空需求外溢可否由现有网络消化？杭州、南京、无锡、扬州等航空资源是否已经利用充分？”

　　民航专家林智杰认为，“建机场开航线，对地方经济发展和老百姓出行都有好处，但江苏现已有9座机场，密度在国内比较靠前，是不是每个城市只要经济好，都要建机场？苏州距离无锡机场只有约40分钟车程，比国内很多城市到本市机场都近，是否还有必要再建一个机场？空域资源能不能支撑？都需要有专业评估。”

　　春秋航空新闻发言人张武安也表示，上海已经有虹桥和浦东两个国际性枢纽机场，再发展一个“第三机场”，是否会陷入尴尬的发展境地？“不管是南通新机场还是苏州机场，必须结合长三角统筹规划、发展，否则有可能成为重复建设。”

　　■链接

　　全国多地布局建机场

　　●成都天府国际机场

　　2016年5月27日，成都天府国际机场全面开工建设。天府国际机场分为两期，一期工程用地面积约20.8平方公里，满足年旅客吞吐量4000万人次，计划于2020年12月28日竣工，预计2021年上半年建成投运。届时成都将迈入双机场时代。

　　●青岛胶东国际机场

　　2015年开建，总工期为4年，预计2019年竣工验收。目前机场航站区、飞行区、配套区三大板块主体工程已基本完成。

　　●周口民用运输机场