民航资源网2020年2月28日消息：据Skift报道，对新冠病毒的恐慌已经让美国人心态当中一些最坏的方面暴露出来，有人提出如果我们对来自外国（比如中国）的旅客关闭边境，我们就能将自身隔绝于这一正在快速蔓延的全球性病毒。即便新冠病毒已经扩散至韩国、意大利等国家，我们仍然以为通过减少航空联系或实施隔离检疫就能挽救美国人民。

　　但是，如果病毒在美国大规模爆发，会发生什么？周二，美国联邦卫生专家预测，新冠病毒很快就会在美国扩散开来，他们要求医院、雇主和学校作好准备。随着人们产生恐慌心理，美国商业可能会受创。

　　航空公司将首当其冲。到目前为止，美国航司只作了战术性收缩，减少了亚洲航班并将宽体飞机部署在最热门的短程航线市场上，包括拉斯维加斯、坎昆、洛杉矶、旧金山与奥兰多。近年来，美国航司高管们夸耀北美市场需求几乎无限，因此，短期来看，这可能会提升而不是减少利润。但这一战略只在旅客们认为短程航班风险有限的情况下才有效。

　　除非病毒扩散方式发生大的变化，否则这种情况难以持久。在某个时点，美国人终将恐慌起来，美国航司也会大打价格战以提升客座率。它们或许都能存活下来（得益于行业整合，美国航司现在比史上任何时期都要更加强大），但它们的利润和股价会暴跌，即便燃油成本减少能够带来一定的提振作用。

　　亚洲航司的情况已经表明，形势可以变得多么糟糕。IATA预测，由于新冠病毒影响，亚太航司今年将损失将近280亿美元收入。到目前为止，IATA预测北美航司只会面临微小问题，它们的收入将减少大约7亿美元。但这一预测成立的前提是，病毒继续停留在美洲大陆之外，而这种情况似乎不太可能发生。

　　实际风险无关紧要

　　你可以说，新冠病毒并没有许多人害怕的那样危险（它或许并不比流感严重多少），也可以说旅客们反应过度。但是，这并不重要。恐慌阶段可能很快就会到来，届时，理性思想就会消失。

　　与许多企业相比，航空公司更容易受到恐慌的影响。无论怎样，人们都需要食品、家庭生活用品以及衣物。但旅行往往是可有可无的。无论是休闲旅行，还是商务旅行，大部分人都无需坐飞机。

　　你可以猜想这会如何演变了。就和目前已爆发疫情国家的消费者一样，美国人会推迟或取消旅行，认为冒着感染病毒的风险出行不值得。我打赌，已经有一部分美国人对于是否购买夏季机票犹豫不决了，他们希望先观察形势会如何演变。

　　历史上，我们都经历过这种情况。在9/11之后，鉴于飞机上以及机场的安保措施加强，再发生攻击事件其实不太可能，这时的美国航空旅行系统是安全的，但许多人都避开坐飞机，因为他们对他们无法控制的东西感到害怕。在发生坠机事件之后，旅客往往也会呆在家里，不过，通常时间不会太久。

　　美国航司对于最坏情况所言甚少，但随着新冠病毒在欧洲蔓延，欧洲航司已经响起警报。他们担心的不是亚洲，而是担心会出现全球性大流行，因为如果只是一个地区出现问题，只要航空公司管理良好，还是能够应付的。

　　本周，北欧航空CEO Rickard Gustafson透露，远期预订量尚未受到影响，但他也称：“如果在我们进入夏季之前，病毒仍未得到控制，问题可能会更大，不只是对北欧航空，整个行业都是如此。”

　　同时，出于对病毒在欧洲扩散的担忧，汉莎航空集团称它将冻结招聘，安排员工休无薪假，并削减成本。荷兰皇家航空也表示它将通过砍掉IT项目和减少旅行支出来削减部分预算。

　　美国航司还没到这一步，但有迹象显示病毒将对业务造成严重影响。本周早些时候，美联航称它将暂停2020年业绩预测，并称因跨太平洋航线承压，其可能无法实现每股盈利目标。

　　航空公司将作何反应？

　　如果形势恶化，可以预计美国航司将在几个方面作出反应。

　　为了缓解乘客忧虑，它们可能会更彻底地清洁国内航线飞机，或许，它们会采取与执飞远程航班的飞机类似的清洁标准，远程飞机在每个航班结束后一般都会全面消毒一次。它们可能还会对机上服务进行调整，就像部分亚洲航司做的那样，减少空乘与客户之间的互动。

　　为了提升客座率，它们可能会大打价格战，通过降价来刺激需求。为了将供应与需求进行匹配，它们可能会停飞飞机以减少运力。

　　大部分美国主要航司都至少拥有一种无航班任务的，航司向投资者承诺如果需要就会退役的老旧机型。分析师Daniel McKenzie表示，美国航空可以在不引发财务毁灭的情况下，将运力减少两位数并停飞超过100架飞机。他说，甚至是精神航空，也可以在不影响企业长期前景的情况下停飞其18%的飞机。