因两年前的超大型矿砂船（VLOC）“Stellar Daisy”号沉没事故，韩国船东北极星航运（Polaris Shipping）首席执行官Kim Wan-Jung被判处有期徒刑六个月，缓刑一年。判决结果遭到了检察官和受害者家属的一致反对，认定量刑过轻，并将向高级法院上诉。

　　2017年3月31日，Polaris Shipping旗下266141载重吨VLOC“Stellar Daisy”号在大西洋上突发事故，船体一分为二后沉没。船上24名船员（8名韩国人和16名菲律宾人）中只有2名菲律宾船员获救，其余22人下落不明。

　　去年，韩国当地法院对Polaris Shipping和首席执行官Kim Wan-Jung、以及另外5名雇员进行了首次审判，罪名是违反船舶安全法。调查证实，Polaris Shipping已经发现了“Stellar Daisy”号的缺陷，而这被认为是导致船舶沉没的原因。

　　韩国检察官因此要求判处Kim Wan-Jung本人为期四年的有期徒刑，原因是他没有按照法律规定向韩国海洋渔业部报告船舶缺陷。2月18日，法院作出判决，认定Kim Wan-Jung因未报告船舶缺陷有罪，但并不因船舶沉没而有罪，因此判决六个月的有期徒刑，缓刑一年。另外，Polaris Shipping也被处以1500万韩元（约合12426美元）罚款。

　　对于这一结果，釜山地方检察官办公室已经决定向高级法院上诉。“Stellar Daisy”号受害者家属也对判决结果表示失望，认为判决结果太轻，应当予以改判。家属们指出，Polaris Shipping聘请了有丰富经验的律师事务所，因此使轻判成为可能。

　　Polaris Shipping方面的律师认为，沉船本身并不能作为评估案件的依据，因为沉船原因尚未知晓。

　　去年2月，韩国政府委托美国勘探公司Ocean Infinity发现并回收了“Stellar Daisy”号的航行数据记录仪（VDR）。VDR有两个数据芯片，一个已经破裂、无法进行数据提取，另一个芯片仅还原了7%的数据，并不包括船舶沉没前最后一刻船员的声音。

　　因此，韩国国会及受害者家属均要求进行第二次搜查，以确定“Stellar Daisy”号沉没的原因，并回收在上一次搜查中发现的船员遗骨。家属们要求韩国政府向Polaris Shipping索赔，以承担第二次搜查的费用。

　　据了解，“Stellar Daisy”号是一艘由VLCC改装而成的散货船。1993年，“Stellar Daisy”号由日本三菱重工建造，入级日本船级社（NK），之后于2006年在舟山中远船务改装为矿砂船，并在2008年开始重新运营，入级韩国船级社（KR），挂马绍尔群岛船旗。

　　根据马绍尔群岛共和国去年发布的一份报告披露，船体出现的“灾难性结构失效”可能是导致超大型矿砂船（VLOC）“Stellar Daisy”号沉没的原因。报告称，船体结构失效可能是从2号舱左侧压载舱（WBT）开始的，随后迅速发展到其他压载水舱、干隔舱以及货舱。结构失效很可能是多重因素共同作用的结果，由于材料疲劳、腐蚀、未识别的结构缺陷、多港口载荷以及强加于船体的作用力，船舶结构的强度随着时间推移而受到损害，最终导致沉船事故。报告也对韩国船级社此前采取的一些做法提出了质疑。