导读：随着疫情向全球扩散，造成的恐慌，使得邮轮公司的欧美大本营遭遇了严峻的挑战，同时对邮轮公司的疾控保障能力提出了新要求。

　　“传奇号”在北美洲的经历，几乎复制了此前多条邮轮在东南亚的处境，可即便邮轮公司逃离亚洲，随着疫情向全球扩散，邮轮公司的欧美大本营也遭遇越来越严峻的挑战。对邮轮行业来说，要尽快摆脱负面影响，需要找到切实的路径。

　　继“钻石公主”号和“威士特丹”号邮轮之后，这几天大型国际豪华邮轮被拒靠岸再次上演。

　　出于对新型冠状病毒传播的担忧，MSC地中海邮轮旗下“传奇号”超大型邮轮，因有船员和乘客出现发热、咳嗽等症状，先后被牙买加、开曼群岛和墨西哥三个港口拒绝停靠。后来在墨西哥总统的干预下，2月28日凌晨，墨西哥科苏梅尔港口最终允其靠岸。随后，墨西哥卫生官员对船上有症状的船员和乘客进行医学检查，确认他们的症状与新型冠状病毒毫无关联，整船人才允许下船。当晚，邮轮离开了科苏梅尔，中止后续航行并于3月1日提前回到母港迈阿密。

　　邮轮的春天，何时到来?

　　目前，我国新型冠状病毒肺炎疫情控制工作取得明显进展，肺炎疫情得到有效控制。然而，肺炎疫情在其他国家的蔓延还在持续。

　　2月28日世界卫生组织总干事谭德塞在日内瓦宣布，将新冠肺炎疫情全球风险级别由此前的“高”上调至“非常高”。

　　根据世界卫生组织发布的全球最新疫情数据，截至北京时间3月1日17时，全球共确诊新型冠状病毒肺炎感染病例87137例。其中，中国确诊79968例，中国境外地区确诊7169例。在过去24小时中，全球新增新冠肺炎确诊病例1739例，其中中国新增579例，中国境外新增1160例。另外新增阿塞拜疆、厄瓜多尔、爱尔兰、摩纳哥、卡塔尔5个国家报告有确诊病例，目前全球共有58个国家报告有确诊病例。

　　韩国是除中国外感染新型冠状病毒肺炎确诊人数最多的国家，目前累计确诊病例超过4000例。

　　意大利是除中国外感染新型冠状病毒肺炎确诊人数排名第二的国家，目前感染人数已逾千。当地时间3月1日18时(北京时间2日1时)，意大利民防部门负责人博雷利在例行疫情通报中表示，该国共计确诊新型冠状病毒肺炎病例1694例，较前一天增加566例，其中34例死亡，83例治愈。

　　美国当地时间3月1日，美国华盛顿州卫生部门称，该州金郡1名新冠肺炎患者死亡，成为全美第二例因新冠肺炎死亡的病例。而截至当地时间3月1日18时，美国累计新冠肺炎确诊病例74例，较24小时前增长5例。

　　联合国秘书长古特雷斯表示，目前最大的敌人不是病毒，而是恐惧、谣言和污名化。正是因为对疫情的恐慌，邮轮被拒停靠一再上演。

　　此次被拒的“传奇号”邮轮上载有4580名乘客和1600名船员，于2月23日从美国迈阿密启航，原计划在牙买加、开曼群岛、墨西哥、巴哈马、伯利兹和洪都拉斯进行15天的航行，3月8日返回迈阿密。连续被拒后，“传奇号”只能提前返港。因本次非正常航线变更，MSC地中海邮轮宣布向地中海“传奇号”邮轮上4580名乘客全额退还该航程的船票费用。

　　MSC地中海邮轮执行主席Pierfrancesco Vago不无抱怨地表示，牙买加和开曼群岛拒绝让邮轮靠岸、拒绝乘客下船的决策仅是出于恐惧，而非基于医学上的实践。“这给我们的乘客、船员，更是给整个加勒比海地区的旅游业了带来了不必要也无理由的担忧焦虑，甚至还将造成更深远的影响。”

　　Pierfrancesco Vago的顾虑不无道理。据国际邮轮协会(CLIA)的统计数据，全球邮轮市场主要客源集中于北美和欧洲。2018年北美地区邮轮游客量达到1420万人次，占全球邮轮游客总量的50%左右，稳居全球最大邮轮市场的地位。而在北美地区市场里，加勒比海地区的邮轮游客量达到1130万人次，占比非常高。

　　疫情影响如同向水中投入了一颗石头，水波纹越来越大。1月底是让整个中国的邮轮市场停摆，2月开始波及整个亚洲市场。如今开始影响到加勒比地区等核心市场。全球邮轮市场正在遭遇着前所未有的挑战。

　　据21世纪经济报道了解，邮轮产业的高管和国际邮轮协会等都出席了3月1日加勒比共同体政府首脑和卫生部长所举行第八次特别紧急会议，据悉会议同意设立一个扩大的政府首脑机构，继续与旅游业、区域金融机构进行讨论，以期调集资源增强加勒比共同体地区应对疫情的能力。

　　市场复苏需医疗补位

　　资本市场的反应，总是跑在最前面。

　　自发生新冠疫情以来，两大邮轮公司皇家加勒比游轮和嘉年华邮轮在资本市场跌得一塌糊涂。

　　从1月23日到2月20日，嘉年华邮轮股票价格从49.11美元下降到42.19美元，下降了14.1%。而从2月20日到2月28日，股票价格下降到了31.06元，又下降了26.4%。皇家加勒比游轮从1月23日129.11美元下降到2月20日的109.42美元，下降了15.3%，而从2月20日到2月28日，股票价格下降到了73.48美元，又下降了32.8%。

　　交通运输部水运科学研究院研究员谢燮指出，邮轮公司的股票价格比美股大盘的下跌更厉害，显示出资本市场对邮轮市场更加担忧。他认为如果新冠病毒疫情在未来的一段时间内在全世界内进一步扩散，邮轮市场的停摆就不仅限于中国，而可能扩展到全球。“邮轮产业对新冠疫情更为敏感，这给了投资者以负面的影响。”

　　因此对邮轮行业来说，要尽快摆脱负面影响，需要找到切实的路径。目前邮轮公司的举措仅仅在于封堵来自疫情敏感区域的游客，比如CLIA 2月28日通知将禁止启航前14天内访问过韩国的所有游客和船员登船。该协会还禁止新冠病毒疑似病例，以及14天内接触过确诊患者的旅客和船员登船。有些邮轮公司甚至拒绝来自意大利的游客上船。

　　这些举措并不真正能安抚人们的不安。因为如今美国、英国等多地都有无法确定病源的病例发生，说明这些国家存在潜在病毒扩散的风险。万一邮轮上有乘客出现新冠肺炎症状，如何避免发生“钻石公主号”同样的悲剧?

　　据日本媒体报道，日本在考虑引进可在海上进行应急治疗的医院船，以应对未来可能发生的大规模灾害或传染病。“如果用医院船的话，钻石公主号的悲剧可能就能避免了”。

　　德恒律师事务所北京办公室合伙人、律师彭先伟认为，考虑到邮轮上的人员上岸可能会引致传染，用设施完备的医院船将病人在海上隔离救助，或许是更理想的方案。

　　2010年，我国海军医学研究所出台了国家军用标准《GJB 6965-2010 民船加改装成医院船技术要求 集装箱船》。这次疫情或许会让沿岸国政府考虑动用医院船来解决大规模传染病疫情。同时，如果民间船厂和船东加大对医院船的投入，这对保障邮轮人员的安全，促进邮轮行业的发展会有积极的作用。

　　上海港国际客运中心开发有限公司董事总经理徐珏慧呼吁要总结这次疫情的应对经验，制定防控邮轮呼吸道疾病的一个应急的处置方案，还要加强邮轮口岸卫生检验保障能力的建设。未来邮轮码头应设置专业的红外线测温装置，也应该在码头上设立隔离观察室，备齐防护物资，能对高度疑似病例进行排查。同时，整个邮轮行业，包括码头、邮轮公司等从业人员应该定期参加由疾控中心组织的防控和排查组织能力的培训。海关则应配备有相应的医学背景或者是通过专业培训获得相应资质的人员上岗。

　　邮轮公司的能力提升也应该有要求。

　　徐珏慧认为目前船上疾控保障并不到位。虽然有规定，但实际情况是载客量4000左右的邮轮通常只有医生和护士各一名，且这些医生大多数就是简单的全科医生，并没有专业的传染病防治经验。徐珏慧认为未来应该要求在中国母港运营的邮轮，按照相关的规定配备医护人员。

　　“船方必须要完善登轮旅客的健康申报，且这个数据最好能够和口岸的海关进行一个数据共享。”徐珏慧表示，今后船上进行救生演习时，船方要对游客加强传染性疾病防治宣传，鼓励他们如果在途中有这方面的疾病发生，或者是疑似这种疾病的发生，应该及时就医，不要隐瞒。同时船上可以提供更好的隔离条件，并在舱房里面配备专用的医用防护口罩和免洗消毒液，做好病毒的防控工作。