德国汉莎航空决定对客运业务实行紧缩政策，希望藉此改变连续亏损局面，增强与廉价航空公司的竞争力。该公司计划到2014年，采取紧缩政策为公司带来至少15亿欧元收益，其中包括来自客运业务的9亿欧元。该公司还计划未来提高一部分票价。

　　外电报道，汉莎客运业务其中一项紧缩政策是不排除强制裁员的可能性。汉莎发言人表示：“汉莎航空在涉及裁员问题时，一直秉持公平公正的传统，但不排除实施强制性裁员。”对此，德国服务业联合工会表示将与之进行抗争，以避免裁员。

　　系列紧缩策略期扭亏

　　一位女发言人对路透社记者说：“汉莎航空在日常运营的基础上盈利良好，我们不相信这个节省计划是有必要的。工会将在5月10日与管理层举行会议，希望能获得更多相关信息。”

　　在2014年前，汉莎航空的机队规模将保持稳定，将不再扩大现有客机数量，停止亏损航线的飞行计划，削减部分洲际航线上的头等舱服务。此外，通过节省人力成本、重新谈判机场费。同时，该公司限制廉价机票数量，载客容量在2013到2014年之间的增长率不超过4%。国内航线中，杜塞尔多夫、柏林、汉堡、斯图加特以及科隆的航线交由子公司管理，对于那些竞争性较强的一些国际航线取消提供头等舱，增加推行“升级经济舱”并暂停新增国际航线。

　　汉莎航空表示，节省开支绝对是有必要的，这样才能投资于新的高效节能型飞机，并与竞争对手廉价航班以及海湾国家的航空公司展开竞争。据悉，汉莎航空已对后期表现不佳的子公司采取了强硬措施，将旗下的英国子公司米德兰航空（BMI）出售给国际航空集团（IAG）；在谈判失败后，汉莎将亏损的奥地利航空（AUA）的机师合约转至其姐妹公司旗下，以期通过达成协议来减少公司的亏损。

　　近年，廉价航班以及海湾国家的航空公司成为汉莎公司的强大竞争者，汉莎航空收购的奥地利航空也连年亏损，汉莎公司在去年的利润仅为1%，其国际航线也面临严重挑战。该公司发言人日前对媒体表示，汉莎航空已经在今年停止了前往亚洲的3条航线，公司现在要做的是全力避免亏损殃及其它航线。