全球第十大集装箱运输公司太平船务(PIL)的财务状况一直被外界猜测，船舶被扣押、延迟租船和燃料费的支付都成了新闻头条。

　　这家私人控股的新加坡班轮公司本月将退出跨太平洋航线，转而专注于南北贸易。太平船务成立于1967年，去年4月退出亚欧航运市场。

　　太平船务目前正在出售一些船舶和其他资产，以帮助其平衡资产负债。　　

　　据报道，太平船务已出售了其在Pacific Direct Line (PDL)中60％的股份，该公司在南太平洋经营5艘520TEU至940 TEU的船舶。Alphaliner报告称，太平船务将其在该公司的股份出售给了另一家专注于南太平洋贸易的营运商Neptune Pacific Line的母公司。

　　多份船舶经纪报告还显示，太平船务已以3.67亿美元的价格向Seaspan出售了四艘11,923 TEU的船舶。本周早些时候，万海航运（Wan Hai Lines）宣布以1.868亿美元的价格从太平船务购买了两艘11,923 TEU的船舶。

　　这两艘船是万海有史以来购买的最大的船舶。过去几年，万海与太平船务(PIL)和中远(Cosco)建立了跨太平洋合作关系。最近几天太平船务出售的6艘11,923 TEU的船都是2017年至2018年期间在中国扬子江船厂建造的。

　　为了提振其航运业务，去年5月6日中远海运金控以5.65亿美元收购太平船务旗下胜狮货柜的造箱资产。

　　海运圈聚焦编译自Splash247网站