3月7日下午，尽管受到新冠肺炎疫情影响，但海口港集装箱码头上已是车来车往。一艘往来于海口港和广州南沙港间的货运班轮停靠在码头，一个个集装箱正从船上卸下。

　　“目前海口港的航线运力已恢复了七成左右，集装箱货运恢复情况正朝好的方向发展。”海南港航控股有限公司业务运营部总经理陈力说。

　　去年，在省委、省政府的支持下，海南港航完成股权重组，央企中远海运控股后，充分发挥其全球航线资源优势，围绕打造西部陆海新通道区域国际集装箱枢纽港定位，以洋浦港为中心，新开通了3条内贸、5条外贸集装箱航线，基本完成了洋浦面向东南亚和南亚的航线布局，初步构建起以洋浦作为中国-东盟航运中转枢纽的航线网络骨架，实现了我省外贸中转零的突破。

　　据悉，2019年，仅洋浦港集装箱吞吐量就同比增长了27%，其中外贸集装箱吞吐量同比增长126%，洋浦融入西部陆海新通道和国际海运物流链的步伐不断加快。

　　陈力告诉记者，在中远海运支持下，今年海南港航将加快港口建设，将于4月正式启动小铲滩码头扩能改造建设，预计明年上半年可新增100万标准集装箱(TEU)生产能力，确保全省2023年集装箱生产能力超过500万标准箱，为海南国际航运物流发展提供硬件支撑。

　　同时，在现有航线基础上，中远海运今年还将围绕洋浦、海口继续加大在琼运力投放和航线布局，全年计划再新增5条内外贸航线，总投入运力超过8万载重吨，新增运力投放增幅超过35%。

　　内贸方面，中远海运今年将强化广西钦州、广东湛江经海南与华南、东南、华东和东北等流向的中转力度，特别是要按照“天天班”目标，加密与钦州等西部陆海新通道关键点位的航线联系，将海南打造成为北部湾内贸中转中心。

　　而在外贸方面，中远海运将布局洋浦至海口、上海、钦州等内外贸同船航线，衔接洋浦现有外贸东盟航线，打通东盟经洋浦外贸进口中转的海上航路，将洋浦打造成为中国面向东盟的航运中转枢纽，不断提高海南航运物流的规模化、国际化和枢纽化水平。

　　据悉，去年中远海运旗下物流、集装箱服务等板块已在海南启动物流资源整合、园区投资布局规划等工作；今年该公司将继续把现代物流服务业作为在琼投资布局的重点，围绕琼州海峡汽车货运物流、冷链、集装箱中转分拨和公共仓储平台建设等领域，启动一批具有带动效益的物流项目投资。

　　同时，中远海运还将借助海南自贸港政策的后发优势和全球客户资源，以物流供应链节点布局和端到端服务能力为切入点，助力海南导入装备组装、环保加工、高端制造等临港产业项目，促进海南提高对外开放深度，更好地融入全球产业链分工与合作。