除湖北以外，全国港口服务能力全面恢复正常

2020年03月10日 14时 中国港口协会

一、集装箱业务环比增速加快

上周，八大集装箱枢纽港吞吐量环比增加9.1%，增速较上周加快，反映出当前制造业尤其是进出口企业复产复工提速的基本态势。其中，大连、天津、青岛、广州环比增速超过10%。分区域看，环渤海港口总体增速快于其他沿海区域。各地港口纷纷推出新举措打通港口“大动脉”，畅通转运“微循环”，广州港新增5条国际班轮航线，天津港新增集装箱北欧直航航线，为腹地进出口企业提供更加便捷的物流服务，助力进出口企业复产复工。而山东港口则深入内陆腹地与淄博合建内陆港并开通“淄博—黄岛”五定班列。港口集装箱业务与制造业尤其是进出口业务高度相关，当前，中央及各地不断加大力度促进复产，预计港口集装箱业务将进一步改善。

二、北方煤炭发运港口煤炭吞吐量环比降低。

过去一周，煤炭市场供给继续提高。国家能源局统计数据显示，截至3月3日，全国在产煤矿产能34.31亿吨/年，产能复产率83.4%，日产量基本达到去年同期生产水平。随着各地生产的逐渐恢复，煤炭消费持续改善。以电力行业为例，3月8日，沿海六大电厂日耗煤52.41万吨，较上周环比增加20%。电厂目前煤炭库存可用天数为33天，比上周减少7天。但目前电厂仍以消化库存及长协煤补库为主，市场采购意愿弱，煤炭下水港下锚船和在港作业船舶数约为去年同期的50%。此外，上周大雾天气对船舶到港作业有一定影响，秦皇岛与神华黄骅两港煤炭吞吐量环比减少14.5%，库存量环比增加7.8%。

进口煤方面，凭借价格优势，今年1-2月份进口煤炭6806万吨，同比增长33.1%。据悉，福州、广州、广西等地海关进口额度已使用过半。进入3月以来，南方部分口岸海关加强了进口煤炭调控力度，限制异地报关，有本地企业进口配额背书的船舶才可以到港卸货，后续煤炭进口预计将有所收缩。

三、主要原油接卸港口吞吐量环比有所下降

市场需求来看，随着各地生产、生活逐步恢复，成品油需求逐步释放。但因2月份市场消费严重收缩，目前成品油库存水平较高，市场仍以消化库存为主。主营炼厂多采取降负荷运转，原油消费需求不旺，港口原油疏港放缓，部分港口罐容仍较紧张，周转放慢，影响接卸。上周，沿海主要港口石油及其制品吞吐量环比减少8.6%，而同比减少3.5%，降幅不大。

总的来说，目前原油进口受疫情影响较小。海关统计显示，1-2月，进口原油8609万吨，同比增长5.2%。近期受疫情影响国际市场原油价格创历史新低（40美元/桶以下），且在全球疫情得到有效控制前难有较大回升空间。预计将有力促进我国原油进口，全年原油进口将继续保持两位数增长。值得注意的是，目前我国沿海主要原油接卸港口普遍面临罐容紧张的局面，因此有必要合理提升港口原油仓储及集疏运条件。

四、主要港口金属矿石吞吐量环比大幅减少。

疫情对进口矿石的影响有滞后性。海关统计显示，1-2月，进口铁矿砂及精矿1.77亿吨，同比增长1.5%。但是进入2月份以后，由于采购需求不旺，澳大利亚、巴西港口矿石发运量环比下降15%，目前主要矿石接卸港口到港矿石量开始有所减少。统计显示，上周，宁波、青岛、日照、天津四大港口矿石吞吐量环比减少23.5%，四港库存环比下降5.5%。而需求方面，目前，建筑、机械、汽车、造船、家电等用钢产业正处于复工阶段，市场用钢需求低迷，钢材库存持续积累，市场需求预计要到4月份以后才能明显提升。上周更多的钢铁企业加入到高炉检修行列，铁矿石市场需求持续低迷的情况将持续。

五、长江沿线港口总体平稳向好