亚洲欧洲造船企业争相加速整合

2020年03月11日 16时 航运界网

去年年初以来，韩国最大的两家造船企业——现代重工集团(Hyundai Heavy Industries Group)和大宇造船(Daewoo shipbuilding & Marine Engineering)正在积极推进造船业务的整合，中国、日本和新加坡的造船企业也开始推进造船业整合的进程。

去年10月，中国国有资产监督管理委员会(简称国资委)已批准中国船舶工业集团有限公司和中国船舶重工集团有限公司正式实施联合重组。重组后的中国船舶集团有限公司于去年11月26日在北京召开成立大会并举行揭牌仪式。

今年年初，日本今治造船（Imabari Shipbuilding）和日本造船联合（Japan Marine United）在大型集装箱船、大型油轮、散货船设计、建造和销售业务方面也已着手进行合作，但两家造船企业的技术成果目前暂不共享。

由于近些年海工业务正面临困境，新加坡淡马锡（Temasek Holdings）控股的胜科海事（Sembcorp Marine）和吉宝造船（Keppel）的两家造船企业也正着手进行合并。

此外，今年1月，意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）和法国海军集团（Naval Group）的合资公司NAVIRIS正式运营。据了解，NAVIRIS由两家造船集团各占50%股份，这也意味着两大欧洲造船集团强强联手，向打造“世界级造船厂”的目标迈出的最重要的一步。

亚洲和欧洲的造船企业纷纷进行合并或业务整合，是否会重塑造船业格局？这将带给市场无限的想象空间。


来源：航运界网