近期，中国民航局官网公布了2019年中国机场吞吐量数据。

　　以旅客吞吐量为分析维度，观察过去一年中国民航机场的表现情况，同时结合2020年1-2月的部分机场运力数据，对疫情之下的机场运力进行解读。

　　我国民航业的发展依然稳定，2019年吞吐量超过13亿人次，排名前十的机场整体迈过了4000万人次关口。其中，北京首都机场排第一，上海浦东、广州白云分列二三名，西部地区机场占据4个席位。

　　受疫情影响，2020年2月份多个机场的运力较上年同期出现了大幅下滑，民航“失去的2月”能否在今年找回来，依然面临考验。

　　长三角机场群运力最高

　　2019年我国机场全年旅客吞吐量超过13亿人次，达到13.5163亿人次，比上年增长6.9%。

　　分航线看，国内航线完成12.1227亿人次，比上年增长6.5%（其中内地至香港、澳门，以及大陆至台湾地区航线完成2784.8万人次，比上年减少3.1%）；国际航线完成13935.5万人次，比上年增长10.4%。

　　各机场中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到39个，较上年净增2个（银川河东、烟台蓬莱机场）。年旅客吞吐量200万-1000万人次机场有35个（含北京南苑机场），较上年净增6个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的9.8%，较上年提高0.2个百分点。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有165个，较上年减少4个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的6.8%，较上年下降0.1个百分点。

　　在国内四大城市群的航空运输方面，2019年的旅客吞吐量均超过1亿人次。其中长三角机场群最高，吞吐量26557.2万人次，较上年增长7.0%；京津冀机场群次之，在2019年完成旅客吞吐量14665.6万人次，较上年增长1.1%；珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5万人次，较上年增长7.4%，列第三位；成渝机场群完成旅客吞吐量11040.1万人次，较上年增长8.2%，排名第四。

　　具体的机场数据方面，2019年，北京首都机场的旅客吞吐量依然傲视群雄，尽管同比2018年出现1%的下降，但仍为国内唯一一座年旅客吞吐量突破1亿人次的机场。

　　尽管北京首都机场运力下降，南苑机场停航，但随着大兴机场的启用，北京地区的整体运力依然呈现上涨态势。2018年北京旅客吞吐量为1.075亿人次，2019年增长到1.082亿人次。

　　此外，以旅客吞吐量排名，国内机场2-10名的位次未发生变化，依次为上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山。

　　同时，随着杭州萧山机场在2019年末的旅客吞吐量突破了4000万人次，使得排名全国机场前10位的机场，整体跨过了4000万门槛。

　　不过，在疫情影响下，21世纪经济研究院预计，2020年国内航空运输将受到较为明显的影响。

　　从民航西南局近期公布的2020年2月份数据看，整个民航西南局管理的49座机场，其旅客吞吐量共计较去年同期下降81%。其中，成都双流、重庆江北、昆明长水和贵阳龙洞堡机场的2月运力增速依次为-76.24%、-81.75%、-83.78%和-81.75%。

　　以成都双流机场为例，2019年2月的旅客吞吐量为417.8357人，而2020年2月的运力仅112.0993万人。

　　民航中南局公布的1月10日至2月18日运力情况显示，民航中南地区共运输旅客吞吐量下降48.56%。其中，湖北地区旅客吞吐量同比下降62.97%、湖南下降47.38%、广东下降44.59%、海南下降48.49%。

　　民航西北局公布的数据显示，1月10日至2月18日期间，24个运输机场旅客吞吐量482.72万人次，同比下降47.91%。

　　尽管随着疫情逐步受到控制，各地陆续复工复产，但民航“失去的2月”，能否在今年接下来的时间内找回来，仍是一个未知数。

　　疫情影响中部头名之争

　　中部机场头名之争，仍未落定。

　　2019年末，武汉天河机场的旅客吞吐量为2715万人次，《武汉民航航线开发行动计划（2018—2020年）》指出，其发展目标是“中部国际航空门户枢纽”，到2020年，武汉天河机场旅客吞吐量预计达到3500万人次。

　　不过，武汉天河机场的这一目标面临着来自郑州新郑机场的挑战。

　　2015年，新郑机场以1730万人次的旅客吞吐量排名全国第17位，同期天河机场旅客吞吐量为1894万人次，排名全国13位。

　　此后，新郑机场的旅客吞吐量增速连续几年皆高于天河机场，并于2017年成功超越后者列全国第13位，同年天河机场仅排名全国第16位。

　　2018年，两座机场之间的位次差距进一步扩大。新郑机场为全国第12名，天河机场则保持“原地踏步”。