53岁的王家胜是一位船长，在他35年的从业生涯里，大部分时间都在船上度过。抗疫期间，原本可以在家休息的王家胜主动站了出来，和同事配合海事部门为两江上的1600多位船员公益配送食品，至今已经有1个多月。

　　“上岸不便，但生活要继续”

　　事情还得从1月25日说起，重庆海事局为配合抗疫工作，出台了相关临时水上交通管制通告。涉及到长江干线重庆段所有游轮暂停航行作业，在湖北境内作业后来渝船舶在船船员，需经过防疫部门检测方能上岸等防控举措。

　　对于长期在江上航行的船员来说，采购生活物资主要为两个渠道，靠岸后采购人员来到地面超市、农贸市场购买;通过专门销售生活物资的“水上超市”购买，相对地面购买来说，“水上超市”销售的物资品类单一、价格更贵、果蔬肉类的新鲜程度也不及地面，通常用于短途补给。

　　参与防疫工作人人有责，临时水上交通管制也是保障船员身体健康的举措。客观来说，靠岸船只采购补给还是带来了不便，船员们纷纷打听更为便捷的采购渠道。

　　1月28日，王家胜从朝天门海事的QQ群中获悉了该消息。船员们的生活状况，他再清楚不过：“长期在水上漂的人，靠岸后最想做的事情就是去沾沾地气，哪怕走到地上，只是吃碗面、散散步都舒服。现在上岸不便，但生活要继续。”

　　王家胜在驳船、拖轮、水翼船、游船等工作过，足迹遍及重庆、四川、湖北、上海等地，也从水手逐渐成长为船长。

　　但在过去，他的工作有一个共同点，都需要长时间离家。在外时，他会采购外地土特带回家。“下游的水果一般更新鲜、便宜，如果返航时不在重庆停靠，我也不敢买，放久了就坏了......”王家胜说，在过去交通不发达的年代，碰见水果想买不敢买，是他时常会遇到的事情。

　　直到3年前，家里还完房贷，儿子也工作结婚，经济压力小了不少。在知天命的年龄，王家胜开始重新规划起生活工作：辞去月入万元游船船长的工作，来到了重庆中附食品有限公司。该公司和学田湾农贸市场是关联企业，他日常工作就是在陆运不方便时，驾驶船只去蔬菜基地运送蔬菜。

　　虽然现在收入低了一半以上，但这份工作更为轻松，多为短途作业，几乎天天都可以家。抗疫期间，王家胜原本处于休假状态，获悉临时水上交通管制的消息后，他就想为船员们做点什么......

　　经过和公司商议，他们决定为需要采购生活物资的船只提供公益配送：平价销售从农贸市场进购的物资，船只的油费、工作人员的人工费均不转嫁到这些物资上。

　　1月28日，公司将公益配送的想法给海事部门进行了汇报，很快得到了海事部门和广大船员的支持。当日，就有十余艘船只向他们下达了订单，第一次公益配送在次日起航。

　　儿子来帮忙 父亲高兴惨了

　　3月5日8点，记者来到学田湾农贸市场，这个时候距离配送工作开始已经过了4个小时。原来，为了保障配送蔬菜、肉类尽量新鲜，工作人员需要凌晨4点就来到农贸市场，逐一为船只完成订单，鸡鸭鱼肉、水果蔬菜、饮料酒水都在其中。

　　直至上午8点30分，工作人员将一个个打包完毕的物资运送到大溪沟码头，王家胜等4位船员已经在此等候多时，当天行程是唐家沱码头、祥港码头、纳溪沟码头、中窑码头，为11艘船只配送物资。

　　只见王家胜操作着舵轮开启航程，行至唐家沱码头，他右边一位年轻人拿出望远镜瞭望，并记录起到达时间、配送船只等航行信息。

　　他并非是船上的工作人员，而是王家胜的儿子，今年27岁的王庆宏，从事着水上摩托、游艇培训工作。

　　王庆宏介绍，这段时间，父亲起床后先用手机给海事部门汇报航程，再来到船上准备航行事宜，完成配送很多时候都到了下午，也来不及吃午饭。

　　“反正我这段时间没有复工，在家除了带女儿也没事，就出来放放风，陪老汉耍一下。”王庆宏说。

　　“年轻人就要多做事，气力用了气力在，你看你都长胖了，去帮着搬菜!”王家胜向儿子下达了“命令”。

　　“哪里胖了嘛!你以为是小时候吃了‘肥儿粉’哟!”王庆宏笑着接话，只见配送船只逐渐靠拢码头，他也从驾驶室离开，帮忙搬运物资。

　　王家胜说，要是放在平时，可舍不得儿子一大早起床陪自己工作。但这一次，是王庆宏主动申请，他自然是愿意多些时间跟儿子相处。在开始公益配送的一个月来，王庆宏已经来帮忙了四五次，虽然嘴上不说，但王家胜心里却是高兴的。