“最近又发出去一批，两个月来，公司已经通过石湖港码头通关4200多个标箱货物，发往80个国家和地区。”石狮汇立通国际贸易有限公司董事长胡惠明说。

　　这样的快速发展，是石狮港口便利所带来的。近年来，港口经济已成为石狮经济的新增长点。

　　打造石湖港

　　泉州港是古代海上丝绸之路的起点，是唐宋元时期因贸易而兴的“东方第一大港”，石湖港的前身林銮渡，也曾经是泉州港的重要渡口。千百年来，林銮渡口留下了无数船舶帆影。然而，到上世纪20年代，蚶江内港航运衰落，林銮渡变成外海轮船往来泉州的主要寄泊锚地。

　　重振石湖港！石狮建市后，当时的市委、市政府果断拍板，在林銮渡一侧建石湖港。1993年，石湖港筹建方案出台，建设万吨级多用途泊位码头，泊位长200米，年吞吐能力40万吨。1996年4月，石湖港由交通部三航局六公司承建，至1997年9月全部完成水上工程。

　　石湖港运行初期，业务量不多。根据石狮统计局数据，2001年，石湖港货物吞吐量196.4万吨；2005年，货物吞吐量481.2万吨。

　　“石湖港这几年发展真的很快，目前有5个泊位，包括2个5万吨级泊位和1个10万吨级泊位，可以说已经是泉州湾中心港区，等到5号、6号泊位建成，石湖港区10万吨级泊位长度将达到1600米，泊位总长达到2200米，石湖港区就真正是大型港口了。”太平洋公司工会主席老高说。

　　5号、6号泊位的建设，是石湖港的又一次升级。为适应石湖港口发展的需要，满足集装箱吞吐量的迅猛增长和挂靠石湖港区的船舶日益大型化的要求，泉州太平洋码头公司在加强港口生产业务管理的同时，加大港口建设力度，于2009年提出投资建设5号、6号集装箱泊位的计划，并得到省、泉州市、石狮市各级政府的高度重视，该项目也被列为福建省重点建设项目。2012年8月，5号、6号泊位工程项目获国家环保部批复。2016年10月21日，工程项目正式开工。2019年8月19日，5号、6号泊位沉箱出运安装圆满完成，工程取得阶段性成果。

　　打通内外贸航线

　　2017年12月12日，目的地为江西省赣州市的22个集装箱货柜班列从泉州东站出发，标志着连通石湖港、向国内发出的集装箱海铁联运业务实现“零”的突破。12月29日，安通控股载重39198吨级的“仁建石湖”轮在石湖港首航天津，标志着航线成功升级，运输能力增强、货运效率提升、客户成本降低，实实在在促进东南与华北及周边区域之间运输与贸易的便利化，为整个航运市场带来更为优质、高效的多式联运物流服务。

　　2019年4月30日，石湖港至厦门港的外贸内支线开通运行；5月15日，日本航线实现首航；5月17日，越泰航线实现首航；菲律宾马尼拉航线加密至周双班运营；台湾高雄航线与香港航线保持常态化运营。石狮“买全国、卖全球”市场采购贸易模式和外向型经济发展，石湖港成为最重要的外贸运输通道。

　　推动丝路海运，聚焦互联互通，最近一段时间来，通过多方合作运筹，石湖港新培植了6条外贸航线，采取“一线一策”的个性化措施，巩固石狮市现有台湾（高雄）、菲律宾（马尼拉）、香港等国家和地区外贸航线，拓展日本、越泰近洋外贸航线，利用市场采购贸易方式试点优势开辟外贸内支线，逐步完善石狮与海丝国家和地区的航线网络覆盖，主导泉州货走泉州港，为市场采购贸易方式试点“买全国、卖全球”提供便捷的运输服务，进一步推动了石狮外向型经济发展。

　　目前，通过石湖港，石狮外贸往来达到170个国家和地区，今年上半年石狮市外贸进出口总值126.1亿元，增长83.3%；石狮对东盟、欧盟市场进出口保持强劲增长态势，与“一带一路”沿线国家贸易规模进一步扩大，与俄罗斯、沙特等国家和地区进出口贸易均有明显增长。服装和海产品成为石狮出口的主要产品。

　　此外，华锦码头口岸开放已列入《国家口岸发展十三五规划》。石狮港口经济除了自身运行产生的效益以外，还带来了物流运输、海内外商贸的大幅增长，促进了服装、电子产品等制造业转型升级，形成良性的经济循环。