国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空定期运输数据显示，2019年7月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降3.2%。航空货运量连续九个月同比下降。全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长3.6%，低于6月份增幅（5.1%）。各地区客运量均实现增长。

　　2019年7月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长2.6%。货运运力增长连续9个月超过需求增长。客运运力（按照可用座公里计算）增长3.2%，载客率上升0.3个百分点，达到85.7%，载客率创历史新高。

　　全球贸易疲软、中美贸易摩擦加剧，继续拉低航空货运需求增长。全球贸易量同比下降1.4%，中美贸易量与2018年同期相比下降14%。全球采购经理人指数（PMI）未显示增长。新的制造业出口订单数据显示，订单量自2018年9月起开始下降。自2009年2月以来，所有主要贸易国订单均首次出现下降。

　　国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“紧张的贸易局势给整个航空业带来巨大压力。当前的紧张局势或许会带来短期政治利益，但却为消费者和全球经济造成长期负面影响。贸易促进发展。中美两国迅速解决分歧至关重要。7月份，全球航空客运需求迎来旅行旺季。关税、贸易摩擦以及英国脱欧的不确定性导致客运需求比2018年更为疲弱。同时，客运运力适度增长，载客率创下新高。”

　　北半球夏季旅行旺季，数以百万计的旅客会乘坐飞机，与家人团聚、探索世界、享受美好假期。航空业正努力将所有旅行的环境成本降至最低。今年，平均每个旅程的航空碳排放量为1990年水平的一半。从2020年起，碳排放总量将设上限。采用可持续航空燃料将帮助我们实现2050年目标--将碳排放总量降至2005年水平的一半。但可惜的是，欧洲计划或正在考虑大幅征收环境税；各国政府似乎更倾向于征收航空税，而非与航空业合作实现可持续发展。

　　德·朱尼亚克先生说：“全球航空运输业的繁荣有赖于人员和贸易的自由流动。无人能从贸易战、保护主义政策或孤立主义政策中获利，但每个人都可以从不断增长的互连互通中受益。更具包容性的全球化应是世界前进的方向。航空是一个让世界自由通达的行业。46亿旅客可以自由地探索世界、开创事业、与亲朋好友团聚。航空业产生的经济效益包括6，500万个工作岗位和2.7万亿美元的全球经济增长，行业唯有不断发展才能满足需求增长。”

　　航空货运市场--2019年7月　

　　航空客运市场--2019年7月　　

　　各区域货运需求

　　2019年7月份，亚太和中东地区航空公司货运量同比大幅下降，北美和欧洲地区航空公司货运量小幅下降。与去年同期相比，非洲和拉丁美洲地区航空公司货运需求均实现增长。

　　亚太航空公司2019年7月份货运需求与2018年同期相比下降4.9%。中美贸易摩擦和该地区出口商制造疲软对市场冲击较大。该地区货运量占全球航空货运总量的35％以上，是整个货运业业绩不佳的主要原因。货运运力同比增长2.5%。

　　北美航空公司2019年7月份货运需求与去年同期相比下降2.1%。运力同比增长1.6%。尽管经济向好拉动消费支出，但中美贸易紧张局势仍对该地区航空公司带来压力。亚洲和北美间的货运需求同比下降近5%。

　　欧洲航空公司2019年7月份货运需求同比下降2.0%。德国出口商制造业愈加疲软、对经济衰退的担忧以及英国脱欧的不确定性都影响近期货运业绩。运力同比增长4.2%。

　　中东航空公司2019年7月份货运量同比下降5.5%。货运需求在所有地区中降幅最大。运力增长0.2%。贸易紧张局势升级、全球贸易放缓以及航空公司重组影响近期业绩。

　　拉美航空公司2019年7月份货运需求同比增长3.0%，运力增长2.7%。巴西经济复苏，避免了衰退局势，带来积极影响；然而，对包括阿根廷在内的一些主要拉丁美洲国家前景的担忧仍然存在。

　　非洲航空公司2019年7月份货运增速最快，货运需求同比增长10.9%。延续了自2018年中期以来货运需求显著上升的趋势，非洲地区连续六个月保持最快增长。运力同比增长17%。与亚洲贸易往来密切以及大量投资，拉动两个地区间的航空货运量始终保持两位数增长。

　　国际客运需求