9月30日，耗资800亿元，预计年客流吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的北京大兴国际机场即将开门迎客。

　　《证券日报》记者于9月17日受邀来到大兴国际机场实地采访，当记者驱车抵近机场时，一座金色建筑跃然眼前，好似即将展翅飞翔的雄鹰。这仅是航站楼的一角，航站楼内纵横交错、四通八达，被称之为“六芒星”。

　　“目前，机场大部分准备工作就绪，为确保9月30日开航，各单位时刻待命。”大兴国际机场相关负责人告诉记者，相较11年前首次通航的首都T3新机场，大兴机场在技术上有了质的飞跃，能源应用也更加多样化。

　　北京大兴国际机场作为献礼新中国70周年的国家标志性工程，定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，同时承载着推动京津冀协同发展的历史使命。

　　从2015年9月26日正式开工，用100天完成了近1万根基础桩施工任务，用10个月浇筑了105万方混凝土，随后用80天完成投影面积18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架提升和安装……新机场拔地而起，再次让世界为“中国制造”所震撼。

　　拥有多个“世界之最”

　　沧桑巨变七十载，中国一跃成为世界第二大经济体。基础产业和基础设施今非昔比，交通事业实现重大飞跃，综合运输网络四通八达。北京大兴国际机场的建成，即将成为一个新里程碑。

　　大兴机场坐落于北京大兴区与河北省廊坊市广阳区之间，占地约4.05万亩，共有4条跑道、150个机位的客机坪、24个机位的货机坪、14个机位的维修机坪、70万平方米的航站楼，旅客年吞吐量预计达到1.3亿人次，被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之首，与沙特王国塔、港珠澳大桥等闻名世界的建筑齐名。

　　相比11年前，北京首都T3新机场激动人心的首次通航，成为“北京的名片”。现如今，大兴国际机场成为一张新的“世界的名片”。大兴国际机场运营筹备部副经理祁峰对《证券日报》记者表示，“相较首都机场，大兴机场最大的变化是能源使用效率空前提升。”

　　从2015年年底大兴国际机场开工建设至今，祁峰一直“驻扎”在工地上，见证了这座机场的建设过程。他感慨道：“11年后，大兴国际机场运用的新技术与首都机场不可同日而语，可谓引入了全球顶尖的设计和建筑以及诸多中国制造力量。”

　　目前，北京大兴国际机场航站楼拥有多个世界之最：世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。此外，新机场还拥有国内最大的地源热泵系统工程。

　　作为新型国际化立体综合交通枢纽，北京大兴国际机场位于北京大兴与河北廊坊之间，处于京津冀地区的核心地带，周边交通网络密布，交通设施多样立体。

　　北京大兴国际机场相关负责人表示，实际上，在地域上，大兴国际机场地跨京津冀城市群两个省级行政单位，是京津冀地区的重要交通枢纽。

　　北京大兴国际机场与京雄城际、城际铁路联络线等多个轨道交通共同构成大兴机场综合交通中心，换乘站就在航站楼中，真正实现机场与轨道交通之间零距离换乘。同时，其外围基础设施建设也加强了区域的互联互通，周边集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网逐渐成型，衔接起北京“双枢纽”。

　　民航局相关负责人介绍，随着大兴机场的建成，京津冀三地机场将重新分工、协调联动，与北京大兴国际机场一同推动京津冀机场成长为世界级机场群。

　　北京大兴国际机场是京津冀城市群均衡协同发展的桥梁，是京津冀一体化战略实施的重要保障，也促进了京雄发展走廊的产业链布局。

　　打造“绿色新国门”

　　作为全球屈指可数的超大型航空综合交通枢纽，大兴国际机场坚持绿色建设理念，高效利用各种能源，其中可再生能源总量占机场年综合能源消费总量12%左右，是目前全国运用可再生能源比例最高的机场，被誉为“绿色新国门”。

　　大兴机场指挥部工作人员耿爱民向《证券日报》记者表示，大兴国际机场可再生能源比例达到12%，其中以美的中央空调等国产设备为代表的地源热泵贡献了其中的10%，另外的2%主要是利用风能和太阳能进行照明。在选择可再生能源，特别是大型暖通设备时，首先考虑的就是设备必须可靠，运行必须稳定，同时维修量小。