图：大兴机场已于今日上午正式投运 每经记者 张虹蕾 摄

　　9月25日上午，北京大兴国际机场（以下简称大兴机场）正式投运。各大航司早已摩拳擦掌，开始轮番“秀肌肉”，不论是东航在智慧机场发力亦或者国航、首航公布在大兴机场的航线计划，还是其他航司的表现，都让外界颇为关注。

　　大兴机场首航在即，未来各家航司的表现还有哪些看点，又将对航空经济市场产生怎样的影响？

　　多家航司开通航线

　　此前，记者从首都航空方面获悉，作为大兴机场“首批入驻、首日执飞”的航空公司，首都航空自今年10月27日，即2019/20冬春航季首日实现100%转场至大兴机场运营，运营国际国内航线19条。

　　河北航空已正式开售大兴机场始发国内往返航班机票，航班日期从2019年冬春航季首日开始执行。河北航空在大兴机场开通的新航线为大兴始发飞往成都、杭州、南京等城市的十余条航线。从航点来看，基本上覆盖了华东、西北、华南等区域，其中宁波、南昌等均为区域热点城市。

　　而大兴机场通航后，河北航空将全面升级近几年持续推出的“邻市一票通”产品，该产品主要亮点为邻近城市可免费改签。

　　上述仅是多家航司开通航线的缩影。据新华社近日报道，截至目前，共有7家国内航空公司和8家国外航空公司确定于2019年冬春航季，也就是10月27日后入驻大兴机场。国内航空公司包括南方航空、东方航空、中国国航、中国联合航空、河北航空、首都航空和吉祥航空，国外航空公司包括英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空和喜马拉雅航空。

　　为确保转场投运安全、平稳、有序，初期机场仅安排少量航班运行，相关国内航空公司将分阶段逐步转场，并在2022年北京冬奥会之前完成转场工作。2019年冬春航季，大兴机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。

　　航司助力新机场“科技范儿”

　　除了航线的开通，智慧机场也是大兴机场的关键词。此前，在民航局新闻发布会上，中国民航局机场司副司长张锐表示，围绕应用各项智慧型新技术，重点建设了19个平台、68个系统，以实现对大兴机场全区域、全业务领域的覆盖和支撑。

　　而今，多家航司也开始在大兴机场彰显“科技范儿”。

　　比如，在安检和登机阶段，南航与大兴机场合作，全面升级安检口和登机口装置，旅客在办理值机手续的同时，自动完成身份信息和人脸信息的匹配，到达和通过安检口和登机口时，无需再次出示证件和登机牌，“刷脸”完成身份识别，简化身份验证，减少排队时间，登机更快捷。9月18日，东航联合华为、联通等公司在北京大兴机场正式推出基于5G网络的智慧出行集成服务系统。

　　除了国内航司在智慧机场方面频频出击，亦有国际飞机制造商对大兴机场颇为关注。例如，波音向大兴机场提供“机场移动地图”，通过对跑道、滑行道、停止线和其他机场设施的动态描绘，以及对临时关闭、施工和其他重要数据的提示，来帮助改进飞行员在滑行期间的情景意识。

　　在周边交通产品创新方面，大兴机场空轨联运产品正式上线销售，这代表大兴机场城市航站楼草桥站已经具备启用条件，将与大兴机场同期启动运营。旅客可以通过河北航空、南航、东航等各家航空公司的官方购票渠道购买空轨联运产品，并可享受地铁票八折优惠。

　　“各家航司和制造商均希望在大兴机场的建设过程中，及时有效发出自己的声音。”一位相关航司人士对《每日经济新闻》记者表示，目前各大航司也希望在大兴机场运行时彰显出自身的特点和优势，希望进一步提升航司的品牌影响力，也彰显了业界对于大兴机场未来的期待。

　　招商证券分析师苏宝亮则指出，更需看到，机场未来运行的本质依然是航司时刻资源的分配，周边的交通通达程度，在大兴机场正式投运后，还需要结合实际情况多方面挖掘机场运营潜力，进一步释放航旅经济价值。