全球集装箱港口需求正朝着温和增长和诸多不确定性的方向发展，同时产能扩张计划也不温不热。

　　航运咨询公司德路里（Drewry）在其《全球集装箱码头运营商报告》（Global Container terminal Operators report）中表示，全球多数地区的平均码头利用率将会上升。

　　德路里对未来5年全球集装箱港口需求的预测是年均增长4.4%，全球集装箱港口吞吐量将从2018年的7.84亿TEU提升至2023年的9.73亿TEU，绝对增长近1.9亿TEU。

　　最新的五年预测与本世纪头十年的预测相差甚远，当时的预测为每年9%左右，直到2007年至2008年的全球金融危机使这一预测戛然而止。

　　预计有几个地区的表现将明显优于全球平均水平，最明显的是中东/南亚和东南亚/远东地区。

　　仅根据已确认的新增集装箱吞吐量，全球集装箱港口的年复合增长率预计将在2%左右。

　　这远远低于预期的需求增长，反映出过去几年投资者对绿地项目的投资持续放缓。德鲁里预计，到2023年，全球平均利用率将从2018年的70%大幅提高至79%。

　　航运咨询公司指出，在地区层面，预计几乎所有地区的平均利用率都将上升。该公司补充称，预计增幅最大的地区将是大中华区和东南亚，到2023年，前者将达到100%。

　　在全球/国际前7大港口运营商中，以业绩衡量，港务集团和和记黄埔分列第一和第二，而港务集团在和记黄埔港口的持股比例为20%。

　　在东方海外收购的推动下，中远集团实现了30%以上的增长，从2017年的第五位升至2018年的第三位。

　　这意味着迪拜世界港口公司（DP World）和亚太经合组织（APMT）分别下滑一位，至第四和第五名。拥有3500万TEU的招商银行和拥有2650万TEU的TiL分别保持在第六位和第七位，尽管这两家公司的股票调整成交量均录得两位数增长。

　　一个由7家大运营商组成的英超联赛已经出现，在此之后，第二大运营商的规模只有英超的三分之一。2018年，这些港口占全球吞吐量的近40%。在这一精英群体中，中远在今年的分析中排名大幅上升。