本月，中国出口集装箱运输市场继续呈现回暖态势，运输需求小幅增长，总体供求关系良好，综合指数上涨，但不同航线因供需基本面差异，运价走势出现分化。由于贸易争端仍在持续，未来总体贸易形势的不确定性较高。7月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为816.69点，较上月平均上涨1.0%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为807.10点，较上月平均上涨3.1%。

　　1、船舶租金水平继续走高

　　集装箱租船需求继续向好，船舶租赁租金市场继续呈现较为活跃的态势，多数船型的集装箱船租金走高。7月份，据克拉克森统计，1700TEU、2000TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月环比涨幅分别为5.9%、5.9%、39.4%、14.3%。

　　2、欧地航线运价下跌

　　欧洲航线，据欧洲经济研究所（ZEW）发布的数据显示，欧元区7月份ZEW经济景气指数为-18.7，环比下降6.1个点，显示欧元区经济前景并不乐观，对欧洲航线运输需求的增长态势产生不利影响。虽市场开始步入传统旺季，但货量的增幅并不明显，部分航商减少运力投放，但供需基本面仍面临一定压力，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右。船东多采取降价揽货的策略，市场运价走低。地中海航线行情与欧洲航线基本同步，但总体表现较欧洲航线略好，市场运价跌幅小于欧洲航线。7月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为974.02点、1026.99点，较上月平均分别下跌1.4%、0.7%。

　　3、北美市场小幅回暖

　　北美航线，据美国劳工部发布的数据显示，6月非农就业人口增加22.4万人，为五个月以来最高，大幅高于市场预期，显示美国经济保持强劲增长势头，对运输需求及当地居民消费的增长产生支撑作用。7月整体市场表现稳定，供需基本面平衡，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%左右。月初航商执行运价上涨计划，但货量后续增长趋缓，涨价成果未能持续，下半月即期市场运价出现回落。随着贸易争端持续，北美航线未来市场表现不确定性较高。7月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为705.97点、899.68点，分别较上月平均上涨3.4%、0.4%。

　　4、澳新航线继续回暖

　　澳新航线，近期运输需求持续回暖，加之部分航商继续采取措施控制运力规模，供求关系得到有效改善，前期运力过剩的现象得到缓解，上海港平均舱位利用率回升至80%以上的水平，市场运价上涨。7月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为615.66点，较上月平均上涨1.1%。

　　5、南美运价大幅上涨

　　南美航线，市场开始步入传统运输旺季，运输需求增长较快，航商继续控制总体运力规模，供需关系稳中向好。上海港船舶平均舱位利用率始终维持在95%以上的水平，部分航班满载出运。受此影响，航商连续推涨运价，市场运价大幅上涨。7月，中国出口至南美航线运价指数平均值为607.27点，较上月平均大涨14.9%。

　　6、日本航线保持平稳

　　日本航线，市场供需关系保持平稳，市场运价基本稳定。7月，中国出口至日本航线运价指数平均值为728.10点，较上月平均上涨0.3%。

　　----上海航运交易所信息部 赵荣博----