转眼2019年已过半,记者梳理发现，今年以来，各地港口通过调整港口资源配置焕发了港口企业新的增长活力;同时通过运用数字技术加速智慧港口建设、提高生产效率，成功化解因为国际经贸环境不稳定带来的吞吐量下滑的压力，吞吐量虽有波动，但总体保持增长。交通运输部公布数据显示，前5月，全国规模以上港口吞吐量为55亿吨，同比增长6.7%。与此同时，我国港口还在降低口岸费用、推动绿色港口建设上主动作为，为我国经济、环境建设作出积极贡献。

　　港口业上半年虽然取得了不错的成绩，但有关专家也指出，我国港口发展还是存在一些问题，需要继续努力。比如港口整合还需提高经营主体运营效率、岸电推广效果还不尽如人意等等。

　　资源整合稳步推进

　　多地区港口资源整合稳步推进是今年上半年港口业最显著的态势。1月4日，辽宁港口集团正式挂牌;5月18日，中远海运确定与海南省以港航控股为平台开展股权合作，中远海运将通过下属全资子公司持有港航控股45%股权;7月16日，中共山东省委副书记、山东省人民政府省长龚正在国务院新闻办公室新闻发布会上介绍称，目前山东省已将渤海湾的滨州、东营、潍坊的港口实质性整合，成立渤海湾港口集团，最近正推进青岛港和威海港实质性整合。

　　天津港对公司下属子进行了股权整合，由集装箱公司吸收合并东方海陆公司和五洲国际公司，以实现津港东突堤区域集装箱码头的统一运营和管理。此外，江西省政府办公厅下发了《江西省港口资源整合工作方案》，统筹谋划全省港口资源整合，力争在2020年实现全省港口“一省一港一主体”一体化发展目标。

　　港口整合让企业焕发了活力。辽宁港口集团有关负责人向记者介绍，截至5月底，该集团货物吞吐量、集装箱吞吐量同比均呈两位数增幅，经营效益增势稳健，港口整合优势得到持续释放。

　　大连海事大学教授李振福认为，中国目前经济和贸易上的发展已经非常成熟，而在货物贸易方面，港口作为沿海城市窗口发挥着非常重要的作用。自2015年以来，很多省市都开启了港口整合大幕，从浙江省海港集团到江苏省港口集团再到今年的辽宁港口集团，这一系列的做法都显示出我国未来很多港口的走向。

　　5G赋能效率提升

　　各港为增强自身竞争力，今年以来都加快了以5G技术为主导的智慧港口建设、进一步提高作业效率。宁波舟山港梅山港区建立了5G港口基站，网络覆盖面积达45万平方米。宁波舟山港有关负责人表示，“此次应用，不仅促进5G技术与智慧港口进一步融合，也为港口融入‘一带一路’、由大向强实现高质量发展打开了新通道。”

　　青岛港自动化集装箱码头则成功实现了毫秒级延时的工业控制信号和高于30路高清摄像头视频数据在5G网络的混合承载;天津港在5G技术以及北斗卫星导航技术的助力下，集装箱码头作业效率较年初增长了33.9%，天津港也成为全国第一个采用新一代5G通信技术实现人工集装箱岸桥自动化控制作业的港口、第一个采用北斗卫星导航系统实现码头设备自动导引与精确定位的港口。

　　李振福对5G技术在港口的应用给予了肯定。李振福告诉记者，5G较4G有着较大优势，有多链接、低延迟、速度快等特点。多链接意味着可以把港区中的无线工作设备集中在一块区域来进行控制，无需设置多区域，误差小、运营维护成本低;低延迟意味着远程控制操作与现场操作几乎没有差别，完全实现实时控制，可以减少因延迟可能会带来的风险;速度快意味着相关管理人员可以随时获取所需数据，减少获取数据所等待的时间，提高运营效率。

　　“绿色”建设成绩斐然

　　2019上半年，我国港口业在绿色港口建设方面成绩不小。6月17日，我国沿海港口具备岸电供电能力最大、泊位数量最多的集装箱码头——盐田国际集装箱码头在《亚洲货运资讯》(Asia Cargo News)主办的亚洲货运、物流及供应链大奖颁奖典礼上荣获“最佳绿色集装箱码头”大奖。

　　秦皇岛港则建立了覆盖整个港区海岸沿线的“湾长制”综合监管体系，开展海岸沿线环境卫生集中攻坚整治，全面提升港口海岸沿线环境状况。同时该港还在东西港区各搭建一套环境空气质量自动监测站，实现了与秦皇岛市同步监测运行。

　　青岛港全力推进董家口港区“公转铁”。董家口疏港铁路及配套专用线3月6日投入试运营，今年矿石“公转铁”估计有1000万吨，该专用线预计能年减少运输车辆约25万辆，年减少运输车辆油耗3500万升，年减少公路运输二氧化碳排放约9.6万吨。