全球有超过4万个机场。国际航空协会（IATA）的数据显示，用于商业运营的机场大约近万个。刚刚投入使用的大兴国际机场将会成为最大也是最忙碌的机场之一。

　　关于这个机场的说法已经很多：800亿元的投资；全球最大单体候机楼；还有七条跑道，比世界最忙的机场亚特兰大机场还多两条。

　　它还是一个集合最新“黑科技”于一身新机场：自动停车、电子行李牌和刷脸过关是它拿出来炫耀的新产品。单看大兴机场的每项技术，其实都不令人感到陌生。但它们在机场的应用代表了新科技的落地方向，以及新的商机。

　　新机场的新噱头

　　新产品确实挺酷，所有的改进都指向一个目的：效率。但必须指出，目前大兴机场还有很多“黑科技”还处于试验阶段，并不是所有人都能享受到福利。

　　大兴机场专门设立了一层自动停车场。进场后，司机不用找停车位，会有一台自动停车机器人（AGV）——其实是一台升降叉车，把汽车送入停车位。取车时，AGV会把车送到车主面前。目前大兴机场的AGV还带有较为浓厚的实验性质，能够提供自动停车的车位仅有100多个，还不到全部停车场停车位的1%。

　　行李牌也成了关注点。以往在托运行李时，乘客行李上会贴上行李标签，现在是一张永久无源电子行李牌取而代之。东航在它的App上免费发放4000张这样的行李牌。它可以贴在行李箱上，长期使用。行李托运可以通过App自助办理，只要用手机碰一下行李牌，所有行李托运信息都会显示在用户手机上，然后就可以像查快递一样，随时查看它走到哪儿了。

　　在大兴机场，你有可能不用像以前那样大清早在安检柜台心浮气躁地排队，刷脸可以快速过安检。乘客可以用手机提前办理自助值机，到了机场，刷一次身份证刷一次脸，就可以进入人工安检程序。大部分人可能没有意识到，在拿出随身行李放进塑料筐里时，人脸识别系统会再次扫描，以便将乘客和它们的行李匹配。这样行李即使丢失，也能很快找到失主。接下来，通过了人工安检来到登机口，乘客也不用拿出登机牌，在登机口工作人员的智能眼镜注视下，再一次刷脸，然后……祝您旅途愉快。

　　在大兴机场，从走进航站楼，到抵达登机口，整个过程可能需要20分钟。时间已经够短，但还可以变得更短。

　　未来，乘客甚至可能不用掏出身份证，只需要刷脸就可以通过安检和登机，还可以提前在酒店办理托运行李。只要行李不超重并且安检没有问题，就大可不必再重复柜台前排队的经历。

　　大兴机场“新科技”涉及的技术，在工业领域很多已经耳熟能详。在机场使用的AGV，其实在上海洋山港的集装箱装卸码头已经应用，并成为央视纪录片《超级工程II》里的明星技术。它通过电磁和光学感应等自动引导装置实现准确地停车和装卸，在物流领域已经相当普及。

　　刷脸技术也不是大兴机场首创，此前它已经在香港机场、深圳机场以及首都机场二号航站楼试运营。这背后是生物识别技术的加持。

　　无源电子行李牌则属于首次应用，但通过行李牌向手机传输信息的近场通信技术（NFC）绝对不会让人感到陌生。持手机闪付出入地铁，NFC技术功不可没。

　　刷脸和机器人一起上

　　屡获最佳 新加坡樟宜机场曾提出了一个口号：“你的脸就是你的护照。”说明生物特征识别技术日臻成熟。2017年苹果iPhone X推出了Face ID，计算机人脸几何外形比对技术已经可以用在手机解锁上。随后刷脸支付技术也提上日程。实际上，可以当做护照使用的生物特征除了乘客的面部特征，还包括声音特征、虹膜、指纹、掌纹甚至人的步态。

　　刷脸得以在许多机场应用，一个原因是它具有非接触性的特征，避免了在识别过程中机器与乘客之间接触，辨识进程比较人性化，且它的辨识速度已达到毫秒级，可以做到快速地通过。

　　另一个比较方便的非接触性识别技术是语音识别。人的声音频率在大多数情况下不会发生变化，属于生物特征之一。美国的部分航空公司正准备把谷歌等语音助手引入值机。届时，乘客说一声“嘿，谷歌，请帮我办理值机”，就如同说“芝麻开门”那样，瞬间验证大门就可以打开。不过，语音助手如果面对采用变声设备的人，是否能正确识别呢？现在还是个疑问。

　　整个生物识别技术的应用，将在客流高峰期将通关安检效率提高10%左右，同时还将节省大量的人力。

　　相对于生物识别技术，机器人在机场的应用场景更加多样化，也相对成熟。AGV自动停车机器人是其中之一，目前在发达国家的主要机场，纽约的肯尼迪国际机场和巴黎戴高乐机场已经开始使用。自动停车机器人以外，行李机器人和清洁机器人已经出现。行李机器人分为两种，有可以帮助乘客运送行李，也有在托运行李终端负责装卸的机器人——它可能会让行李装卸变得没有那么粗暴。