中国港口：生产持续向好，“至暗时刻”已经过去

2020年03月18日 18时 中国港口协会

3月12日，国家卫健委发布信息称，总体上我国本轮疫情流行高峰已经过去。而欧美疫情持续扩大，3月11日，世界卫生组织宣布新冠肺炎爆发为全球大流行。目前，国内新增病例以境外输入为主。近阶段以来，中央及各地密集出台支持政策，加大力度促进复产复工复市。全国港口生产平稳，重点港口吞吐量环比小幅增长1.1%。受疫情严重影响的港口建设、客运、汽车滚装业务陆续恢复。详情如下：

集装箱业务环比继续保持增长
 

上周，全国复产复工提速。工信部信息显示，目前，全国除湖北外的规上工业企业平均开工率超过95%，企业人员平均复岗率约为80%；中小企业开工率已达到60%左右。港口方面，沿海八大外贸枢纽港集装箱吞吐量环比增长2.6%。半数港口环比保持增长，其中大连、宁波增速超过10%。为助力腹地企业复产复工，各地港口积极拓展“公转铁”“公转水”业务，帮助客户打通物流通道。如宁波舟山港开通到诸暨海铁联运专列，天津港与黄骅港开通集装箱环渤海内支线“天天班海上快线”，辽港集团开通“大连-泉州”集装箱内贸航线，为腹地企业复产复工保驾护航。进口冷藏箱方面，通过各方强力疏港，目前，上海、天津两港港存冷藏箱压港问题已得到缓解，航运企业开始停收冷藏箱附加费。
 

煤炭吞吐量有所增长但总体需求趋弱
 

上周，煤炭市场上游供给恢复情况总体好于下游市场需求恢复程度。产地煤矿复工复产进一步改善，煤炭市场供应保持增长。煤炭铁路发运量稳步增加，大秦线日均发运量恢复到100万吨左右，较二月份增长20%。煤炭市场需求方面则继续延续上周较弱态势。电力行业方面，随着沿海地区复工的加快，用电需求持续改善。沿海六大电厂日耗增长到55.6万吨，环比增加6%。电厂库存可用天数31天，比上周减少2天，但较去年同期多24%，库存充足。近期环渤海港口煤炭价格持续走低，已经接近年度长协价，市场观望情绪较浓。秦皇岛、神华黄骅两港港口下锚船较上周减少20%，呈走低趋势。吞吐量方面，上上周受大雾影响的船舶在上周陆续装货，两港煤炭吞吐量环比上涨17.1%，但预计本周难以继续维持这一水平增速。
 

疫情影响原油进口节奏，主要港口吞吐量减少
 

受疫情影响，2月份以来原油加工量显著减少，港口原油周转放缓，港口及炼厂仓储能力饱和。炼厂生产及采购节奏被打乱，进而部分调整采购计划，导致3月份以来原油到港量有所减少。数据显示，主要港口原油接卸量环比继续减少10.9%。
 

后市来看，一方面，持续的疫情影响全球原油市场需求规模，另一方面产油国增加产量使得原油市场供给过剩。因此，原油市场价格预计将持续保持低位，这将带动进口。目前，许多原油进口国都开始加大原油采购额度，国际市场原油运价暴涨，中国进口VLCC运输市场运价涨幅超过200%。预计4月份以后，原油进口量将逐渐增加。
 

疫情影响需求，矿石吞吐量环比继续减少
 

本周，铁矿石进口继续延续上周收缩态势。宁波舟山、天津、青岛、日照四港矿石吞吐量环比减少7.7%。目前国内港口铁矿石库存充足，据统计，3月13日主要港口库存量达到1.19亿吨。随着复工节奏的推进，钢材市场需求有所回暖，叠加宏观利好因素，钢材市场成交放量，钢厂钢材库存下降明显，部分钢厂已恢复至往年正常库存水平，钢厂高炉产能利用率有所提高，铁矿石需求有所增加。统计显示，上周，全国主要港口日均疏港量达到301万吨/日，已基本恢复到2019年末规模水平，港口库存已呈现下降态势。据悉，目前随着市场的恢复，澳大利亚、巴西矿石发运量持续回升，预计未来我国铁矿石进口将有望回升。
 

长江港口生产继续向好

本周长江港口生产情况总体继续好转。南京、武汉、重庆三大枢纽港口吞吐量环比增长8.8%，集装箱吞吐量环比增长15.4%。其中重庆港环比增速均超过15%。武汉港方面，疫情期间，生产、物流停滞导致大量货物积压在港，目前港口主要是以疏解积压货物以及防疫物资转运为主。随着疫情逐步好转，中央开始推动湖北地区有序复产复工，汽车等制造企业陆续恢复生产产生物流需求，港口生产有望逐渐恢复。
 

受疫情影响严重的港口工程、客运、汽车滚装板块复工复产提速