图：达美航空N504DN号AIRBUS A350-900型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“zqm777”。浏览作者图库原帖《[原创]【PEK】北京拍机杂图》。　摄影：zqm777

　　据路透社报道，工会官员告诉路透社，达美航空飞行员的加班时间创历史新高，给该航空公司的劳动力成本带来了压力，部分原因是达美航空增加了更多的航班，以填补竞争对手停飞波音737MAX留下的供应缺口。

　　加班时间的飙升突显出美国航空公司员工命运的分化。达美航空等不运营737MAX机型的航空公司争相增加班次以满足航空市场需求，而西南航空和美国航空等竞争对手的员工则等在家里，拿着基本工资。

　　美国航空公司飞行员协会(AirLine Pilots Association)下属的飞行员工会Delta Master Executive Council的数据显示，今年5月至8月，达美航空发出了创纪录的40554张“绿单”，即加班费双薪，是2018年同期的两倍。

　　达美航空将于周四开市前公布第三季度业绩，该公司上周将第三季度每座里程成本(不包括燃油成本)的增长预期上调至2.5%左右，部分原因是员工工资上涨。

　　达美航空发言人Michael Thomas说:“为了维护达美航空的运营可靠性以及为了保持客户对达美航空的期望与喜爱，今年夏天需要增加飞行员，这主要是由于恶劣的天气影响了我们的运营，而且飞机的飞行次数超出了我们先前的计划。”他淡化了将737MAX停飞作为主要影响因素的说法。

　　不过，达美第三季度的运力增长预计将超过美国的竞争对手。后者的运力已经停滞不前，甚至出现下滑，因为737MAX停飞导致机队规模越来越小，每天有超过100个航班被迫取消。

　　尽管飞行员自愿加班，但工会认为，达美航空需要加快招聘步伐，以更好地缓冲其员工队伍。

　　达美航空表示，今年将继续招聘飞行员，并计划在2020年增加900多名飞行员。

　　与此同时，全球最大的波音737MAX运营商西南航空(Southwest)在飞机停飞期间推迟了飞行员招聘。