中国疫情好转，港口码头逐渐复苏，航运公司开始取消前段时间对中国港口（上海、宁波、天津）因冷藏箱滞留而征收的特殊附加费，赫伯罗特最先行动。

前一段时间，由于新冠疫情在中国的蔓延，内陆集卡车运输体系的运转低效，源源不断到达中国港口的冷藏集装箱，因来不及卸载并向中国各大地区运输，使得上海、宁波、天津等地的港口冷藏箱堆积为患。

上海洋山港和外高桥港口堆满了冷藏集装箱

由于在码头等待卸载期间，冷藏箱必须接到码头的冷插电源上，以保证箱内的冷藏温度，避免商品腐烂损坏，这导致码头冷插严重不足，也给航运公司凭添了额外的冷插费和港口监控服务费成本。

于是各大航运公司纷纷对到受影响的在中国港口（上海、宁波、天津）滞留的冷藏箱征收特殊附加费：

Ocean Network Express（ONE）每个冷藏集装箱加价1,000美元；

马士基每个冷藏集装箱加价1,000美元；

Zim每个冷藏集装箱加价1,000美元；

而CMA CGM和 APL 则宣布加价1,250美元。

而目前，由于中国疫情好转，航运公司纷纷考虑取消这一附加费。

据赫伯罗特公司说，中国港口的拥堵状况有所缓解，泊位作业得到了改善，码头也恢复了正常的工作状态，冷藏箱插头的可用性也得到了改善，因此公司不再需要大规模转移货物。

“鉴于这些进展，我们将立即取消针对运往中国大陆港口的所有冷藏货物的冷藏船调整附加费（RAS）。”?