随着我国新冠肺炎疫情防控形势持续向好，长江航运全行业深入贯彻习近平总书记在统筹推进疫情防控和经济社会发展工作会议上的重要讲话精神，积极落实党中央国务院和交通运输部关于有序推动复工复产的决策部署，各项生产建设正加快恢复。目前，广大行业从业人员陆续返回工作岗位，大批单位、企业恢复正常工作生产状态。江面上，船舶流量快速增长，局部河段已经达到去年同期水平。沿江各大港口吞吐量环比持续增长，各类防疫重点物品、民生关键物资和生产原材料通过长江源源不断补给到沿江各地和生产企业，内外贸商品流通加速，一艘艘“长江造”大船下水出海……春暖一江水，风正千帆悬，万里长江正逐步恢复昔日繁忙。

船舶流量日增 长江运能复苏加速

3月8日，一艘装载688辆商品车的滚装船驶离武汉江盛汽车码头有限公司码头。这是疫情发生以来，该公司码头发出的首艘商品车滚装船。自3月6日复工以来，该公司商品车集疏运功能快速恢复，到21日，公司累计完成商品车吞吐1.5万余辆。总经理江瑞华介绍，作为国内内河吞吐量第一的商品车集疏运平台运营商，公司自2月底陆续收到东风集团、上汽通用集团旗下物流商等多家单位来函商议尽快恢复作业。江瑞华说，长江商品车滚装运输与沿江地区东风、长安、通用等大型汽车制造商生产发展休戚相关。复工后，公司将全力抢抓生产，尽量降低疫情给自身和车企带来的损失。

“随着全国各地陆续复工复产，货运量持续回暖。”南通江海通集装箱运输有限公司董事长王明华表示，目前，该公司复产复工率环比增长30%，运量恢复至去年同期的50%。运量同样恢复至去年同期50%的还有重庆河牛滚装船运输有限公司，总经理谭博文介绍，该公司主要运行重庆至上海航线，随着下游港口装卸逐渐恢复正常，公司船舶货运量在稳步增长。

“长江运输生产的快速恢复，离不开长航局（交通运输部长江航务管理局）和沿江地方政府部门的鼎力支持。”安徽省航运商会秘书长吴晓宝说，“疫情最严重时期，长航局积极协调沿江地方港航管理部门，及时打通因各地防控政策差异带来的阻滞，疏通船舶靠离港装卸渠道，为企业生产提供了‘雪中送炭’式的帮助。目前，各项支持力度进一步增大，我商会70余家会员单位都开始正常营运。”

疫情发生以来，长江水上“生命线”始终安全有序运行，一大批疫情防控和民生保障急需物资通过长江水上通道驰援湖北武汉，为打好疫情防控阻击战作出了重大贡献。1月23日至3月21日，进出武汉港船舶4617艘次，运送货物693.26万吨。

随着总体防控形势的持续向好和各项帮扶措施的落地，长江运能复苏开始跑出“加速度”。

来自长江三峡通航管理局的数据显示，进入3月，三峡船闸待闸船舶数量出现温和增长。3月4日，三峡船闸日运行突破20闸次，14日开始，日均在29闸次左右，基本达到满负荷运行。3月1日至21日，三峡枢纽累计通过船舶2178艘次、货物775万吨，分别达到去年同期的90%和96%，三峡枢纽通航恢复常态指日可待。

沿江地区85%以上的外贸物资通过长江来运输，3月1日至21日，长江引航中心共引航外贸船舶2176艘，总货物量达到1812万吨，环比上涨近20%，总体水平已经恢复到了去年同期的90%左右。

另据统计，长江上游重庆段船舶流量已达到去年同期的70%；处于重疫情区的武汉长江大桥断面船舶流量也恢复至去年同期的60%以上。特别值得一提的是，在拥有“长江航运钻石段”美誉的长江江苏段，目前船舶流量已达到去年同期水平。长江江苏段日均进出港船舶达5200艘次，高于去年同期，江苏沿江港口货物吞吐量已经与去年同期基本持平。中国港口协会3月18日数据显示，南京、武汉、重庆三大枢纽港口近一周货物吞吐量环比增长8.8%，集装箱吞吐量环比增长15.4%，长江港口生产运输呈现持续好转态势。

把三关四到位 八成航运项目复工

三月的长江两岸，枝头春花初绽。3月19日，长江武汉航道工程局所属吸盘式挖泥船“吸盘3”开始进行鄂州戴家洲直水道进口处的疏浚作业。伴随着强劲的主机轰鸣声，黑色泥流从输泥管中喷薄而出，装入旁边驳船的船舱中，这些疏浚弃土将会被运上岸再利用。项目经理李赟介绍，3月11日，该局的耙吸式挖泥船“航浚19”已经在戴家洲直水道出口处进行疏浚施工。“疏浚施工主要是利用专业的工程船将淤积在江底的泥沙挖上来，从而提高航槽内的水深，我们的目标是将该航段的航道通航尺度由现在的4.5米提高至6米”。李赟管理的项目系长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程（简称武安段工程）II标段，作为“十三五”全国水运工程建设重点项目的武安段工程已于3月13日全面恢复施工。同时，武安段的复工也标志着长江航道局负责实施的长江干线航道整治在建9个项目13个标段全部复工。