2020年3月31日，上海国际航运研究中心发布2020年第一季度中国航运景气报告。报告显示，受新冠肺炎疫情影响，中国航运企业经营严重受挫，中国航运景气指数跌至62.95点，进入较为不景气区间;中国航运信心指数仅39.05点，跌至较重不景气区间。中国航运景气指数与信心指数均创历史新低，中国航运业再入低谷。

　　据了解，新冠肺炎疫情爆发，给航运业造成明显冲击，航运市场再入低谷，企业持续经营面临挑战，并希望获得政策支持，以缓解经营困难。根据中国航运景气调查显示，有30.54%的企业希望能得到降低/减免税费等财政金融政策支持，21.11%的企业希望能得到相关环节的操作费用减免的政策支持，17.22%的企业希望能得到简化审批流程的政策支持，15.57%的企业希望能得到暂停对挂靠中国的船实施低硫油方案的政策支持，13.77%的企业希望政府能给予企业防疫物资支持。

　　船舶运输企业景气度下滑

　　2020年第一季度，船舶运输企业景气指数为63.51点，较上季度下降49.79?点;船舶运输企业信心指数为32.85点，较上季度大幅下滑73.24点，跌至较重不景气区间，船舶运输企业总体营运状况恶化。从各项经营指标来看，企业运力投放大幅减少，舱位利用率大幅降低，运费收入大幅减少，营运成本继续上涨，导致企业盈利大幅下滑;企业贷款负债有所增加，劳动力需求减少，船东们的运力投资意愿降低，但流动资金仍旧相对宽裕，企业融资相对容易，企业仍具一定抗风险能力。

　　具体来看，干散货运输企业景气度持续下滑。2020年第一季度，干散货运输企业景气指数为56.67点，较上季度下降38.97?点，由微弱不景气区间跌至较为不景气区间;干散货运输企业信心指数为21.33点，较上季度大幅下降63.85?点，进入较重不景气区间。干散货运输企业总体运行状况不佳，企业家们对市场经营信心严重不足，企业经营指标全面恶化。企业运力投放减少，船舶周转率大幅降低，单位运费水平严重下滑，营运成本持续走高，企业盈利大幅减少;企业贷款负债有所增加，运力投资意愿降低，流动资金更加紧张，企业融资相对困难，劳动力需求持续减少。

　　集装箱运输企业景气与信心指数均创历史新低。2020年第一季度，集装箱运输企业的景气指数为64.27点，较上季度下降64.73点，跌至较为不景气区间;集装箱运输企业的信心指数为23点，较上季度大幅下降88.14点，进入较重不景气区间，企业景气与信心指数均跌至历史最低点，企业营运状况急剧下降，企业家们对行业总体发展信心严重不足。从各项经营指标来看，企业运力投放转而下降，企业舱位利用率大幅下降，运价水平也出现下跌，同时，由于营运成本出现大幅上升，企业盈利急剧恶化;虽然企业流动资金仍然相对宽裕，企业融资难度较低，但贷款负债有所增加，劳动力需求大幅减小，企业运力投资意愿也大幅下降。

　　港口企业景气度达历史最低

　　报告显示，2020年第一季度，港口企业景气指数为63.73点，较上季度大幅下降，进入较为不景气区间，港口企业经营状况总体不佳;港口企业信心指数为49.77点，较上季度同样大幅下滑，跌入较重不景气区间，港口企业家们对行业总体运行状况表示堪忧。从各项经营指标来看，港口的吞吐量大幅下降，泊位利用率也大幅下滑，港口收费价格下降，同时营运成本出现一定上升，企业盈利转而下降;虽然港口企业流动资金较为宽裕、企业融资难度降低，但企业资产负债有所增加，企业劳动力需求减少，新增泊位与机械投资下滑。

　　报告期内，航运服务企业景气指数为61.42点，较上季度下降36.57点，从微弱不景气区间跌入较为不景气区间;航运服务企业信心指数为36.61点，较上季度下降67.32点，从微景气区间跌入较重不景气区间。航运服务企业景气指数与信心指数均落入景气线之下，航运服务企业总体运行较差，企业家们对行业发展信心不足。从各项经营指标来看，航运服务企业经营指标全面下滑，企业业务成本持高不下，业务量和业务收费价格大幅下滑，企业盈利急剧下滑;企业流动资金出现紧张，融资难度增大，货款拖欠持续增加，导致劳动力需求大幅下滑，企业固定资产投资意愿持续走低。

　　2020年第二季度或维持不景气区间

　　展望，2020年第二季度，中国航运景气指数预计为93.26点，较本季度上升30.31点，进入微弱不景气区间;中国航运信心指数预计为60.31点，较本季度上升21.26点，进入较为不景气区间。