作为一名资深国际货运代理，贺美玲最近正遭遇职业生涯中二十年未有之“怪”现状。

　　贺美玲是山东康拜得国际物流有限公司（以下简称“康拜得国际物流”）主管空运业务的副总经理。3月初，她接到客户的发货需求：有一批化工品、原料药，要从北京首都国际机场通过航班发往秘鲁利马国际机场。

　　但新冠疫情在全球范围内不断加重，数十个国家举国“封城”，大量国际空运航线因停航、停港而停运，仅存的货物舱位遭哄抢，一票难求。在贺美玲的一再催促下，客户终于在3月10日以46元人民币/千克的高价抢订了舱位。

　　可到了3月15日、航班起飞前，货物运价却一飞冲天，比此前的订舱价又涨了27元人民币/千克，总运价达到了73元人民币/千克，高出去年同期3倍以上！这让货主叫苦不迭。

　　3月16日，这批货物抵达墨西哥城中转机场，正准备飞往秘鲁利马机场时，贺美玲突然接到墨西哥机场方面的通知称，转运的航空公司突然取消了航班，这批原料药也被迫滞留在墨西哥城机场……“现在各国航空公司的航班都存在极大的不确定性，航班信息一天一变，货物运价一天一涨。”贺美玲一边翻看各大航空公司的报价单，一边感叹，许多国际航空货运报价都超过了百元、两百元人民币，个别甚至出现了运费超过货值的离奇现象。

　　近来，贺美玲与康拜得国际物流公司绝大多数的货运订单受疫情影响，不同程度上陷入了这样那样的“囧”境，原本平顺的外贸货运业如同飞机闯入了暴风雨中，引发了一连串剧烈的震动，行程充满了不可预知的风险……

　　3月24日，国务院常务工作会议指出，当前受疫情冲击国际航空客运萎缩，导致客机腹舱货运大幅下降，对我国产业的国际供应链带来较大影响。

　　中国海外空运航线一头连着中国工厂，一头连着海外客户，是中国外贸业的中间环节。一笔外贸订单能否最终达成，要看货物能否如期抵达。外贸货物遭遇“囧途”，也折射出中国外贸业当下的处境。

　　空运停航

　　突然取消的墨西哥航班，让只差一站就能抵达的行程变得前途渺茫，也让这笔外贸交易变数徒增。

　　在货主的一再催促下，3月16日、17日，贺美玲动用了手上各种资源，为这批原料药紧急寻找新的中转航班与舱位，可得到的回复，不是舱位抢购一空，就是航班被迫取消。

　　原来，因美洲地区的疫情日渐严重，当地时间3月15日秘鲁宣布进入“紧急”状态，为期15天；3月16日墨西哥城机场一次性取消了数十个航班，贺美玲预订的从墨西哥飞往秘鲁利马机场的航班只是其中之一。

　　正当她想方设法却无可奈何之际，3月17日贺美玲又突然接到原承运航空公司的通知，称能够联系其他航空公司继续转运，但运费要相应增加。至于何时能够再次起运、到时运费再涨多少，目前仍然是未知数……

　　一连串突然的变化，让这笔出口生意进退两难：如果继续转运，就要承担不可预知的高额运费、仓储费；如果中途放弃，则要承担北京至墨西哥的往返运费，否则这批货物无法收回……接不到订单郁闷，接到了可能更郁闷；发不了货焦虑，发货后可能更焦虑。

　　贺美玲介绍，这批货是化工原料药，运费一再增加，可能让中国商品失去竞争力，让出口企业失去客户、失去市场。

　　不仅是这一单交易，从2020年1月开始，贺美玲手头绝大多数的货运订单都受疫情影响，出现了这样那样的“囧”境，原本平顺的外贸货运业如同飞机闯入浓厚的云层，引发一连串剧烈的震动，行程充满了不可预知的风险……

　　每年1月1日，许多国家开始放假一周。1月7号以后，国外企业开始复工，向国内生产企业下订单，中国对外贸易、货物进出口陆续恢复正常。1月20日以后，中国企业陆续春节休假，国际货物进出口量再度下行。

　　贺美玲原以为春节后国际航空业能够恢复如常，可与往年迥异的是，新冠病毒疫情突然爆发，大量中国企业无法复工复产，不断有国家对来自中国的航班限行、出口货物拒收，其所在货代公司业务量一再下滑。

　　2月底至3月初，在国内疫情迅速好转、国外疫情尚未大面积扩散之际，中国工厂赶工生产出来的产品急于交付国外，许多原本走海运、陆运的货物临时转为空运以免误期违约，此前积压的航空运单也开始起运，贺美玲主管的货代业务一度激增。可出乎所有人预料的是，国内疫情形势持续好转，国外却疫情形势陡变，举国“封城”、空运停航的消息频频传来，刚刚回暖的外贸货运生意再次跌入谷底……