“从业四年以来，这是最清闲的一段时间。疫情让很多航班停飞，我们的工作量也基本归零。”空乘王飒（化名）说，2月她的飞行时长不足10小时，这让她担心停飞后收入锐减，且目前停飞时间长也会用掉一部分假期，疫情过后，很可能全年无休。

　　同样担忧的，不止空乘，还有机长。“最近一段时间，原本预计的航班陆续取消，要飞四段的航段也改成两段。”作为一家大型航空公司的机长，林光宇（化名）也经历了从业以来工作最“轻松”的一段时间。

　　他们“轻松”的背后，是新冠肺炎疫情下遭遇重创的全球民航业：欧洲最大的航空公司德国汉莎航空将削减95%的运力，停飞700架飞机；北欧航空公司被迫解雇大约1万名员工，约占员工总数的90%；澳洲航空则停飞了所有国际航班，约2万人短期失业；加拿大最大的航空公司加拿大航空当地时间3月19日深夜宣布，临时裁员5149人，占员工总数的60%；韩国大韩航空已停飞其145架客机中的100架左右，并推迟投资、削减运营支出，鼓励员工自愿休假……

　　在国外新冠肺炎疫情肆虐下，大量航班停飞、载客数断崖式下滑、很多航空公司现金流告急。

　　新冠肺炎疫情影响下，羽田机场停机坪上飞机紧密排排坐的景象。

　　图片来源：NHK视频截图

　　“请不要前往机场，因为您的弗莱比航班将无法运营。”

　　英国民航局当地时间3月5日凌晨3点发出的这条推文，意味着运营英国近五分之二国内航班的弗莱比航空公司（Flybe）正式宣布破产，成为新冠肺炎疫情冲击下欧洲首家倒下的航空公司。

　　一夜之间宣布倒闭，让弗莱比航空公司超过2000名雇员一下子陷入失业的困境。在弗莱比工作了13年的空姐凯瑟琳穿着制服到达机场，正准备执行当天的飞行任务，却突然得知被遣散的消息。她在镜头前泪眼婆娑：“我们从毕业就来到这里，现在不知道要怎么办”。

　　图片来源：东方卫视视频截图

　　“公司已尽一切可能避免破产，但无法克服重大的资金挑战。”弗莱比首席执行官马克·安德森（Mark Anderson）在一份声明中表示。

　　航空公司面对的资金挑战有多大？

　　国际航空运输协会（IATA）称，预计3月份全球航空客运量将同比下降50%，多数航空公司仅在今年年初的两个月有现金收入。从全球范围来看，初步估计航空业需高达2000亿美元的政府紧急援助纾困。

　　IATA总经济师布赖恩·皮尔斯表示，超七成航企手头现金不足以负担3个月固定成本开支。“疫情的蔓延特别是跨大西洋航运市场的关闭，将使航空业面临前所未有的挑战，此次疫情对航空业的打击不会低于2008年国际金融危机所带来的影响。

　　民航专家綦琦也向《每日经济新闻》记者表示，航空公司是需要大量现金流维持运营的，疫情突发导致市场需求骤减，航空公司停飞航班，大量预售机票退票将抽紧航空公司现金流。

　　3月20日，IATA理事长兼首席执行官Alexandre de Juniac说：“新冠肺炎疫情全球大流行引发航空业危机，这场疫情比9·11更糟。仅仅几周内，航空旅行需求几乎消失殆尽。事实上，对于大多数航空公司来说，航空旅行市场实际已降至冰点以下，取消航班的旅客人数超过新订票的人数。机票销售归零，航空公司的现金收入也随之断流。运营收入急剧下降。资金最雄厚的航空公司尚有能力喘息片刻，其他公司入不敷出，正陷入绝境。”

　　图片来源：罗兰贝格