在冷冻食物的出产出售链条中，冷链物流是非常重要的一环，它又可以分解为仓储、运输、配送等环节。纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和渠道型等七种形式。

　　在冷链物流迅猛开展的今天，仍然存在着散乱的问题。面对资源信息的不对称，有一些渠道型冷链锋芒毕露。该形式是指以大数据、物联网技能、IT技能为依托，交融物流金融、保险等增值服务，恩施物流 ，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易渠道。

　　在互联网飞速开展的今天，生鲜电商的悄然崛起，华运通物流 ，渠道型形式成为冷链物流开展不可或缺的一种，极大的推动了冷链物流的开展。

　　当时市场上常见的”互联网+冷链物流“渠道如：冷易通，以大数据、互联网技能、IT技能为依托，整合职业资源，为司机和货主搭建交易渠道，处理冷链物流职业存在的一系列难题。

　　那么对于这种”渠道型“形式，真的能够推动冷链物流的开展吗？其开展前景又如何呢？

　　相关数据标明，市场上冷藏车事务承运布局为：10%冷藏车属于大连冷藏物流企业或深加工企业自有车辆，其承运线路和事务处于相对安稳状态；20%冷藏车主具有满意50%左右月度相对安稳的承运事务；70%车主具有满意35%左右月度相对安稳的承运事务。

　　对于事务承运不饱和部分，个别车主获取货源的方法多为：追热点区域或对职业熟的黄牛信息部、互联网渠道、朋友圈等。多易手渠道找车、找活等现象尤为常见，从而导致市场价格混乱，需求旺季的区域个别车主坐地起价，需求冷季区域货主坐地压价、从业集体普遍存在饥一顿、饱一顿现象。

　　那么形成此种情况的原因是什么呢？最底子的原因便是：货主和车主之间信息不对称。

　　此时，一个冷链资源共享渠道显得尤为重要，利用”互联网+冷链物流“形式整合职业资源，消除货主和车主之间的信息不对称，规范冷链职业，为车主处理难题。

　　经过以上分析，我们不难看出，”渠道型“形式对冷链物流的开展不可或缺，在一定程度上处理冷链物流职业存在的难点，推动着冷链物流的开展。