3月份，物流行业市场竞争越发越激烈，“价格战”正悄然打响。据罗戈网观察，无论是从快递（0-30KG）、小零担（30-500KG）还是大零担（500KG-3T）市场价格都出现不同程度的下滑。

近日获悉，顺心捷达宣布电商产品全面升级，抛比低至1:10000 ，价格低至2折。不久前，三志物流更是宣布从3月23日起，针对徐州——沈阳/长春/哈尔滨这三条线路1000KG以下的纯重货零担，以及成都——沈阳单票200KG以下货物实行免费运输，截止时间待定。 此消息一出，立即成为业内热论的话题。

其实早在3月初，安能瞄准800—3000kg公斤段全新上线的大票零担产品就打出犀利价格：“运费1吨比专线便宜100元”。同时，针对网点实施“操作费，场地费、提货费全免”的政策，鼓励加盟商低价揽货。3月顺丰也发布最新大票零担产品，主要覆盖B端单票500kg-3000kg的货，运费低至每公斤0.6元。

此前在2月份，物流沙龙也观察到（具体请看文章：《抗疫没复工，价格战就来了，物流价格还有救吗？》），为加快复工进度以及获取更大的市场份额，中通快运、安能物流、百世快运、壹米滴答等零担快运企业已经开始实施降价措施。

比如中通快运对全网中转费（转运费+操作费）按原价7折进行收取，执行时间从18日-29日；18日安能物流和百世快运纷纷宣布，从2月19日到2月29日，安能物流全国中转费按照分拨基准实现7折优惠，百世快运则在全网收货价上实行7折优惠；壹米滴答更是祭出省内7折、省际6折的巨大优惠；韵达快运打出全网中转费5折优惠，截止时间直接到国家高速公路通行费结束免费。

对于网络型快运企业来说，在这个非常时期，快速恢复全国性的物流能力，是非常关键的。打出优惠政策一方面可以刺激前端加盟网点揽货，加快复工进度，让网络快速运转起来。另一方面面临整个货源在减少，“价格战”的方式可以获取更大的市场份额。原因在于由于货量减少，目前企业的有一些运营线路其实是比较充裕的，“价格战”可以扩大单量，形成规模效应，从而把成本控制得更低。

专线：降价促销，但也危机重重

非常时期下，网络型零担快运巨头通过“价格战”大举挺进大票零担市场，物流公司查询 ，对于专线企业的生存必将大受考验。一个层面是更低的价格，虽然这个方法不是持久的，但已经起到打开市场的目的；另一个层面则是网络型快运公司可以实现点发全国，结合更强的时效性和信息化能力，优势就更加明显。

那么，面对这场“价格战”，专线企业又如何应对？

龚氏物流：从2020年3月24日至2020年4月10日，广州至福建线路启动降价策略。其中，福州重货只收250元一吨，轻货一方60元，福州地区中转一吨加80元，一立方加30元；莆田重货每吨260，一立方70元；泉州和晋江地区，每吨220元，每立方55元，中转城市每吨加100元，每立方加35元，厦门每吨200元，每立方50元。

可通物流：3月23日期，广州、东莞两地至南京的收货价格降至重货240元/吨、泡货60元/方。据了解，目前市场里广州至南京的重货价格大概在350-380左右，而泡货的市场收货价则是90元/方。

这其实也只是物流市场的“冰山一角”。在未来的几个月里，也许跟进的企业会越来越多，物流各细分领域竞争越来越激烈。目前“价格战”已经打响，降价不是“活着”的办法，关键还是要回归到成本和服务。

快递：义务价格战再起

同样，通过“价格战”去抢占市场份额，也发生在快递行业。

受春节和疫情影响，在国家邮政局公布的《2020年2月邮政行业运行情况》显示，1-2月，全国快递服务企业业务量累计完成65.5亿件，同比下降10.1%；业务收入累计完成864.9亿元，同比下降8.7%。

而从日前顺丰、韵达、圆通和申通四家上市企业公布的2月份经营数据来看，除顺丰外，韵达、圆通、申通三家加盟制快递企业受复工时间延迟以及春节假期影响在营收和业务量方面均出现下降。而单票价格方面四家上市的物流企业的均出现了下滑，下降幅度都超过15%。