就在前天，美国首次申领失业救济金的人数比两周前翻了一倍，660万这个数字惊到了所有人。

　　紧随而来的，是波音提出的16万名员工自愿离职计划。说起来是“自愿离职”，有薪资和福利补偿。但在这个节骨眼上，究竟是“自愿”还是“被迫”，似乎选择权并不完全在波音员工手中。甚至，这样的局面，波音自己也不愿看到。

　　变相裁员的，又何止是波音。新冠肺炎疫情之下，人人自危，一场席卷全球的裁员潮正汹涌而来。

　　737MAX复飞更无望

　　“曾经，如果你在波音工作，那你干的便是全世界最好的工作。”A先生是波音公司在美国华盛顿州普杰海峡地区生产基地的员工。

　　4月2日，公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩的一封邮件，让A先生失落万分。

　　“我们正在启动一项自愿裁员（VLO）计划，向符合条件的员工支付薪资和福利补偿，允许他们离职。”

　　鉴于国际国内旅行大幅缩水、一些航空公司可能会倒闭，卡尔霍恩在邮件中写道，由于新冠病毒大流行，公司业务在未来几年中可能受到波及。“已经很清楚的一件事是，航空业从危机中恢复需要时间。”卡尔霍恩表示，波音需要竭尽全力保住公司的未来，在艰难的环境中继续为客户提供服务，并尽一切可能保持供应链的稳定性和团队的完整，以便“当新冠肺炎大流行结束时，我们已经准备好再次提速。”

　　但他强调，“重要的是，我们现在得开始适应新的现实”。

　　如今，波音公司已经限制员工加班，冻结了此前的招聘计划，并开销集中用于关键业务领域，削减其他支出。

　　A先生痛心地说：“看到这件事情发生，真的很心痛，尤其是在这个本就不易的时间点。”

　　的确，对于波音公司而言，新冠肺炎疫情来得很不是时候。2018年10和2019年3月两架737 MAX客机坠毁，让737 MAX这个波音曾经的骄傲成了梦魇，给这一型号的客机生产、飞行摁下了“暂停键”。一年后的2020年3月，波音公司曾曝出计划在5月底前重启737 MAX的生产线。但现在看来，希望渺茫。

　　愿意见到这一幕的，除了靠工作挣钱养家的A先生，还有决定以“自愿离职”变相裁员的波音。因为这一番操作，除了减少用人成本外，还可能造成专业人才流失，令公司的技术能力下降。

　　“旅客需求已经崩溃”

　　被摁下“暂停键”的不止是737 MAX，也不止是波音公司，而是整个航空业。

　　据行业分析师鲍勃·斯塔拉德预测，受新冠肺炎疫情影响，未来五年，全球航空公司对飞机的需求可能会比之前预测的要少2000架。

　　国际航空运输协会（IATA）的预测也认为，由于疫情冲击，“旅客需求已经奔溃”，今年全球客运航空业的收入损失或将超过2520亿美元。德国汉莎航空、新西兰航空、意大利航空公司等都已经表示要通过精简队伍自救，欧洲廉价航空公司瑞安航空此前已经宣布，4月和5月的员工工资减半，北欧航空也宣布约1.2万名员工停薪留职……

　　疫情的到来，让全球的旅游市场一下子“休克”了。没了客人，与在航空业工作的人们一样，旅游、酒店等相关行业的人们也正经历新冠肺炎疫情到来的痛苦。

　　39岁的达斯汀·沙利文3月19日结束了在纽约时代广场W酒店接待柜台的最后一次轮班。在后来的一周里，他尝试申请失业救济金。但申请不易，申请救济金的网站崩溃，电话打不进。因为就在这一周，除了沙利文，还有36.6万纽约人也在申请失业救济金，而在一周前只有8万人。

　　伊丽莎白·莫拉的运气更糟。一个月前，她刚刚辞去在美国犹他州的工作，接受了拉斯维加斯的美高梅度假村供应链经理的职位。原本以为将重新开始更美好的生活，没想到两周后，当她刚从犹他州坐车来到拉斯维加斯，暂住在工作的美高梅酒店时，许多酒店纷纷关门。然后，她只工作了两天就“休假”了。“就那么一会儿，我不仅失业了，还无家可归。”

　　如今，暂住在朋友家的莫拉什么工作都愿意做，只要能让她活下去。她甚至考虑过自制面包出售，但当地的杂货店面粉也卖光了。“我从没有像现在这样感到不安。”

　　“这种痛苦正在蔓延”

　　看到这里，你也许庆幸自己没在旅游、酒店、航空之类的行业；也庆幸自己做的不是那种手停口停的工作，至少还能居家办公、保住薪水。

　　图：历年来美国单周失业人数变化图

　　但或许你不该这样想。“影响最初集中在旅游、酒店和相关行业。但现在，这种痛苦正更加广泛地蔓延。”《纽约时报》写道。

　　就业网站ZipRecruiter的数据显示，即便是那些通常不受经济衰退影响的行业，比如教育和医疗保健行业，发布的职位数量也正急剧下降。