地中海航运（MSC）的新 “延迟中转服务”（SOT）计划是一项灵活的货运服务，将有助于满足亚洲即将恢复的需求，并确保物流服务的连续性。它包括在亚洲、中东、欧洲和美洲六个转运中心的集装箱堆场储存，确保货物能尽快地运抵目的地，为客户提供更便捷的货物运输服务。MSC指出：

　　· 随着工厂重新开始复工，中国已显示出复苏迹象

　　· 新的SOT计划将有助于避免卸货港的高储存成本

　　作为对COVID-19影响的持续反应的一部分，MSC制定了一项延迟中转（SOT）集装箱运输计划，以应对准备一旦大流行的影响逐步减轻和货运服务需求的恢复。

　　该方案建立在MSC不断努力的基础上，以确保业务连续性和维持重要的集装箱运输服务，如食品、新鲜农产品、医疗设备和其他基本日常货物的运输。新的SOT计划特别侧重于恢复来自亚洲各国之各种商品的需求。

　　恢复迹象

　　虽然亚洲已开始出现复苏的积极迹象，工厂也已重新开始生产，但主要目的港可能仍不具备卸下集装箱货柜的能力。MSC新的SOT计划旨在通过在全球主要战略点提供堆场储存，满足对亚洲原材料和成品的恢复需求。这些港口包括德国的不莱梅哈芬港、韩国的釜山港、沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港、多哥的洛美港、巴拿马的罗德曼PSA巴拿马国际码头以及土耳其的泰基尔达港。

　　该方案面旨向针对于所有亚洲地区进出口的集装箱和各类货物的托运人，但冷藏货物、危险货物和项目货物（如通常不适合集装箱的OOG货物）除外。

　　节约成本

　　MSC 的SOT计划为在目的地面临高仓储储存成本、滞期费、每日津贴和其他费用的客户提供了潜在的成本节约。它还将在原产地工厂和仓库腾出空间，避免现场库存过剩，使货物更接近目的地市场，并减轻卸货港的拥挤或关闭风险。

　　一旦目的港恢复运营，交货期将缩短，该计划还将为受益货主（BCO）和无船共有承运人（NVOCC）增加存储空间以避免他们满负荷的情况。

　　SOT计划的操作也十分简单，只要如下简单步灵活的三个步骤：