为了防止冠状病毒的传播，印度自3月25日起实施为期21天的全国封锁，现在印度主要的集装箱港口正面临严重的交通堵塞，各大港口已基本陷入“停摆”的状态！

　　据印度集装箱货运站协会（CFSAI）警告称，贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（JNPT）、蒙德拉港（Mundra）、皮帕瓦夫港（Pipavav）和哈兹拉港（Hazira），一直在将进口货物的集装箱移至附近的堆场，但是这些集装箱并没有被进口商清关，导致大量的拥堵。

　　另外，据国外媒体最新报道，由于无人提货、卡车司机返乡，在印度Chennai、Kamajarar和Kattupalli等集装箱港口和货运站，有超过50,000个集装箱处于未清关状态，各大港口和货运站拥堵不堪！目前，成千上万名集卡车驾驶员离开了工作岗位，返回自己的家乡隔离。　　

　　根据CFSAI的数据，从3月22日到4月1日，堆场运营商CFS已经从JNPT的码头疏散了超过30000 teu的货物，然而在封锁期及缺少拖车司机，进口商在过去10天内很难收到货物。

　　据悉，马士基，地中海航运，达飞轮船，赫伯罗特和中远海运，近期均未在贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港和蒙德拉港挂靠，并将施行跳港计划，减少或停止挂靠加瓦拉尔·尼赫鲁、蒙德拉等港口。

　　SeaIntelligence Consulting合伙人Lars Jensen表示，如果港口拥堵状况持续下去，承运人将别无选择，除了在Jebel Ali, Salalah 和 Colombo等转运枢纽运送前往印度的货物外，将停止对印度主要港口的预订，这将影响到所有货物，包括必需品。”

　　Nuo Logistics Service首席执行官兼创始人Ankur Kumar表示，JNPT的拥堵状况可能会持续很久，超过原定于4月14日结束的封锁期。

　　他补充说：“我们将看到货物直接运往港口，而可用的集装箱将仅在与港口相连的堆场使用，这将直接影响港口交付数量，因为船公司可能会鼓励提早释放离港口较近的集装箱。”

　　“这些措施将增加企业的物流成本。因为该行业正面临人手不足的问题，从内陆到港口的公路运费预计都将上涨。”

　　印度全球物流解决方案总监Naveen Prakash表示，政府的封锁规定会带来意想不到的后果。

　　“当局已强制港口，码头和航运公司在封锁期间不得收取滞留和滞期费，因此这会促使进口商延迟清关货物。”他解释说。

　　Prakash还说，由于制造业的停顿，“实际上没有出口”。