PART1：机场快轨部分

　　大兴机场线草桥站出发，商务座。草桥站类似于上海龙阳路站，地铁换乘机场块线的站点。并且草桥站内设了值机柜台。

　　上午9点30从望京东乘地铁出发，兜兜转转多次换乘，到达草桥站的时候已经过了10点50多了。草桥站之偏远，换乘之麻烦，远超出了预期。从手机地图上看，如果从望京东打车去大兴机场，需要200多块以上。全程70多公里，需要一个多小时的路程。考虑到北京这几天在阅兵，到处都有管制，所以选择了乘坐地铁。

　　图：草桥站 摄影：jono1019

　　槽点：草桥站地铁换乘机场快线，需要先通过一个大约400米的地下通道，全程靠走，出了通道，是一个大约50米的大上坡……这对于很多背着行李，拉着箱子的乘客来说，是非常不友好的设计。

　　上了大坡之后，总算到达了城市航站楼。跟所有换乘的乘客一样，一上来就蒙了。显著位置看不到方向指示牌，这么大一个空间，从哪里值机？从哪里买机场快线票？从哪里进站？找不到明显的标识。好在有一个服务人员站在大堂的位置，被围起来问路。在她的指引下，总算找到了城市值机柜台。

　　柜台数量只有3-4个，其中一半的柜台里面坐着人，但却不提供服务。好在人不多，排了两个就轮到我了，递过去身份证，对方说：先生，您还是尽快去机场吧，我这边办不了了，我只能办起飞在两个小时以后的航班。你这个不足两个小时了……

　　于是冲向机场快线进站口。此时又发生了一件事情，我的机场快线票是买机票时一起购买的，乘车二维码推送进了中联航APP里，刷二维码才能进站。可是，恰恰这个时候，中联航的APP连不上网了……

　　管理进站的工作人员了解情况之后，用对讲机请示上级可否放我进站，答复是：NO！必须再买一张票！折腾几分钟之后，中联航APP奇迹般地复活了，弹出一个提示框，大意是刚才联航APP在升级系统。OMG（天哪），这个时候升级系统。

　　下楼，乘车，车厢就是普通的高铁车厢，第一节车厢放行李，是全封闭的，第二节是商务座车厢，后面车厢是普通座，不对号，直接坐。行李车厢与第二节车厢之间封死，乘客看不到车头和司机驾驶室。

　　不知是否是新开通的原因，车厢内空气不是非常好，很闷，空气品质也不佳。整个行程时间肯定不止20分钟，此前媒体报道的19分钟至少我没遇到。三分之二的路段都在地下，剩余三分之一在高速公路下面，基本上没有什么视野可言。

　　在搭这段快线的过程中，心理作用的原因，只觉得时间过得太慢了，列车开得太慢了，怎么还不到站……如果是上海的磁浮，这段距离的用时将缩短一倍，可能人能好受一点。

　　总而言之，全部轨道交通的时间加起来，大概2个小时，加上中间几次换乘的跋涉，那是相当酸爽。

　　大兴机场站的吊灯，非常美观。无论如何，总算是抵达大兴机场了，这段长途跋涉已经让人有很大的疲惫感。接下来是航站楼内的体验。

　　图：大兴机场站的吊灯 摄影：民航资源网网友jono1019

　　PART2：航站楼值机体验

　　从地铁层上到航站楼1层，1层扶梯上方的指示牌看似非常详细，但其实含糊不清，也不够一目了然，特别是对于国内出发的旅客。

　　“国内出发的旅客可在本层办理”——本层这么大，在本层的哪里办？给个方向箭头可以吗？

　　“F4国内出发”——F4怎么上去？电梯在哪里？楼梯又在哪里？左拐上楼还是右拐上楼还是前行上楼？把乘客运到一楼就不管了吗？

　　徘徊三秒之后，决定上四楼办手续。可我先得知道怎么才能上到四楼……

　　看到左侧有两部直梯，先过去看看，清洁大妈说“这两部电梯不到楼上”。

　　遂自己再寻找其他电梯，最终在左拐之后的不远处找到了一部可以直达四楼的电梯。

　　总算是功夫不负有心人，一番艰难跋涉，终于要抵达了国内出发层，我感觉自己胜利在望。

　　在出发层，再次迷失自我，再次怀疑人生。

　　与其他机场醒目地标识各航司的值机岛不同，新机场的出发层很难找到类似哪家公司在哪个岛的指示（后来得知密密麻麻集中显示在一个比较小的电子屏上，每个岛不是显示自己是哪家公司的柜台，而是统一显示这个东西）。

　　是的，刚到出发层就是下面这种感觉——白茫茫一片好干净。大盘在哪里呢？各航司值机岛的地图在哪里呢？各个值机岛的字母也太小了吧？大家看看这出发层多惜字如金，标识多么节约。你能看出来这些岛都是哪个航空公司的值机处吗？

　　一片迷茫中，看到了一个问询台，像是得到了救星，急匆匆冲过去问：“你好，请问中联航的值机岛是哪个？”