韩国最大的集装箱运输公司HMM表示，旗下在建的24,000TEU集装箱船不会因为疫情而延迟交付。

　　据了解，目前新船正在韩国三星重工和大宇造船厂进行最后的完工工作。HMM一名发言人表示，“第一艘船将从4月底投放在亚洲-北欧航线，其他船舶将在今年9月前陆续投放运营。”

　　4月1日起，HMM正式更名，并加入由阳明海运、赫伯罗特、ONE组成的THE联盟。为了应对疫情导致需求下跌的不利形势，THE联盟决定4月份取消数十个航次。取消的航次涵盖亚洲-北欧航线、亚洲至地中海航线、跨太平洋至美国西海岸航线、跨太平洋至美国东海岸航线、跨大西洋航线。

　　关于这个问题，HMM表示，“正在努力灵活应对不利的市场形势，尤其是疫情导致的需求急剧下跌。联盟的应急计划已经制定，将如期实施。联盟成员将密切合作，有效应对市场波动”。

　　未来12个月内将有总计23艘超大型集装箱船陆续交付。进入2020年，集装箱船市场将继续迎来超大型集装箱船交付潮，市场依然难以预测并充满挑战。THE Alliance联盟今年将调整亚欧服务网路，HMM的12艘超大型集装箱船将取代Hapag-Lloyd该航线上的11艘15000 TEU的集装箱船。

　　从今年4月开始，HMM将投入12艘每艘运力为24000 teu超大型集装箱船，每周一艘的频率陆续投入运营，总共运力为28.8万teu，这些集装箱船由三星重工和大宇造船与海洋工程公司(DSME)建造。根据英国海运咨询机构德路里（Drewry）的数据，今年新交付的集装箱船运力总计将达120万TEU，其中近一半都来自超大型集装箱船。预计新交付的超大型集装箱船数量将达23艘，总运力为53.2万TEU。

　　这23艘超大型集装箱船主要交付给三家集运公司，分别是目前运力排名全球第10位的现代商船（即将加入THE Alliance）、排名第4位的达飞轮船和排名第2位的地中海航运。

　　HMM将于2020年4月1日正式加入THE Alliance联盟，它将与联盟的其他成员Hapag-Lloyd、ONE和阳明海运共享船舶。HMM以釜山新港的PSA HPNT码头(Wharf 4)为母港，这家航运公司拥有该码头50%的股份。联盟船队的其他成员在釜山新港的PNC码头处理集装箱。目前HMM还没有决定24000 teu的集装箱船在HPNT码头还是PNC码头停靠，预计会在3月底做出决定。