据柬埔寨吴哥航空公司股东越南航空表示，越南航空正在寻求出售吴哥航空公司的股份。

　　生意难做，吴哥航空或将易主

　　吴哥航空公司由柬越两国合资组建，柬政府占51%股份，越南航空注资1亿美元，占49%的股份，双方合作经营期为30年。吴哥航空公司已经运营了10年，初期仅有两架ATR-72型双螺旋桨飞机投入运营。目前，柬埔寨吴哥航空有5架A321飞机。

　　据越南航空透露，股份出售谈判处于后期阶段，公司会将飞机和股份出售给一个未公开的买家，传闻是一家在柬埔寨注册的私人航空公司。

　　越南航空在其2019年的审计报告中表示，艰难的运营条件，本土航空公司的激烈竞争促使创始合伙人决定出售股份。

　　由于新冠肺炎疫情的持续，吴哥航空运营艰难。航空公司消息人士说，柬埔寨无法凭自己的能力成为旅游目的地，这对任何国家航空公司都是一个很大的障碍。

　　吴哥航空与越南航空的分手，对于柬埔寨航空业来说无疑是个打击。早在上个世纪90年代，由柬埔寨和马来西亚合资成立的柬国家航空公司——柬埔寨皇家航空公司由于经营不善等原因亏损达2000多万美元，于2001年宣布破产倒闭。

　　全球航空业受新冠疫情冲击

　　在新冠病毒疫情的影响下，世界航空业正遭受有史以来罕见的重创。封城封国，数亿人不再能出门旅行，从美国到澳大利亚，从日本到欧洲的意大利，德国、法国和西班牙，新冠疫情对各国航空公司都造成了战争一样的打击。

　　日前，英国航空于国际航线受到新冠病毒的冲击大部分暂停，该公司宣布其约3.6万名员工停薪留职。

　　除了英航以外，其他航空公司也对很多员工实施了停薪留职的措施。比如维珍航空的原很多员工也停薪留职两个月，廉价短途航空公司Easyjet机组人员停薪留职3个月。

　　国际航空运输协会称，75%航空运营商的现金不足以负担今后3个月不可避免的固定成本开支，全球政府需要为航空业提供上千亿美元救助金。

　　在美国，航空公司向政府提出了120亿美元的救助要求。

　　除了游客消失、抗疫封城、乘客退票等一系列打击外，与金融市场密切相关的国际航空业在资本市场上也受到暴击。

　　疫情开始后，航空公司的股票在各国的资本市场上受到重挫，使得航空业面临的危机雪上加霜。

　　在欧洲，一些国家政府计划将本国的国际航空品牌收归国有，加以保护。比如意大利政府3月下旬已经发布行政命令，提出计划将破产的意大利航空公司重新收归国有。

　　尽管多国政府陆续出台政策救助航空业，但行业人士预期，这场有史以来航空业面临的危机可能将持续至2021年。

　　在危机之下，不少比较灵活的航空公司都已经设法自救。他们把过去的客运能力转换为抗疫所需的货运能力，从运送防疫物资，到运送日用品、生鲜产品、食品等，试图在疫情重围之中拼出一条生路。