图：中国济南遥墙国际机场。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“md80”。浏览作者图库原帖《[原创][80飞行游记]大连-济南-兰州-济南-大连9小时飞行游记》。

　　软硬件国内一流的T2航站楼，紧密联接的城际铁路、轨道交通，内嵌入机场的高级酒店，从农村一步跨入现代都市的临空经济区……这将是济南机场4年之后的样子。

　　日前，济南遥墙国际机场总体规划修编正式获中国民用航空局批复。由此，济南机场将正式启动二期改扩建相关手续办理，预计2021年初开工建设，争取2023年5月底前竣工。

　　“原来也想过改扩建济南机场，但都是在原有框架下的添添补补。”山东省机场管理集团党委书记、董事长王卫中坦言，借机场资源整合东风，济南机场二期改扩建工程高标准规划设计，建成后将发生脱胎换骨的变化。

　　除济南机场外，总投资约55亿元的烟台机场二期工程已完成配套工程方案设计，力争2022年上半年投入使用，将新建面积约17.2万平方米的T2航站楼、约40万平方米的机坪，增加33个近机位。投资约3.15亿元的威海机场停机坪扩建工程完成初步设计，力争明年8月投用，新建机坪约7.3万平方米；同步推进新机场迁建工作提升了山东省内机场尤其是小机场的话语权。投资约10亿元的临沂机场航站楼扩建工程争取明年初开工建设，扩建面积约4.1万平方米。日照机场正在推进总体规划修编，完成后将启动机场改扩建工程。东营机场机坪扩建工程力争年内开工。济宁机场迁建工程正有序推进中。

　　从今年2月27日揭牌成立至今，山东省机场管理集团一期整合了济南、烟台、威海、日照、临沂、东营6个机场，并与济宁市政府签订了战略合作协议，实现对济宁机场的委托管理；与菏泽市委市政府达成共识，将提前介入菏泽新机场建设管理，解决困扰当地的二期规划等问题。之后，将按照“建成一个、整合一个”原则逐步整合其他迁建、新建机场。

　　“山东省机场管理集团在整合过程中初步构建了‘一体化管控、协同化运营、特色化发展’集团化管控体系。”王卫中说，集团通过统筹全省机场资源，进一步形成竞争合力和规模发展优势，实现全省机场的做大做强。

　　机场资源整合提升了山东省内机场尤其是小机场的话语权。中国东方航空原来偏重青岛市场，机场资源整合后，东航把整个完整的山东市场作为“关键市场”来对待，第一个与山东省机场管理集团签订合作协议。原来安排航班资源时，山东省内各机场互不通气、同质竞争。整合后，山东省机场管理集团统筹国际航线开发、货运发展，实现全省机场的抱团作战，吸引更多运力投放。

　　山东省机场管理集团在资源整合的基础上调动各方面资源，强化、支持各机场在航空产业方面走特色化发展之路。像日照机场的支线运输、通用航空、航空产业“三位一体”发展模式，被民航局作为范例在全国中小机场推广；集团与日照市合作成立了中国民航管理干部学院山东基地，面向全行业打造示范性教学培训品牌；东营机场净空、跑道长度等条件好，是中国大飞机的试飞基地，山东省机场管理集团支持其加强与中国商飞的合作，以及推动空客再交付中心落地东营。

　　山东省机场管理集团公司债首发成功，从一个侧面反映了资本市场对山东机场资源整合的认可。9月16日，山东省机场管理集团在深圳证券交易所成功发行首期6亿元公司债券，全场认购资金总量达33.48亿元，认购倍数5.58倍。发行利率创下2017年以来山东省内AA+公司债券的最低利率及全国机场行业公司债券利率最低。

　　山东省机场资源整合后，省委、省政府把全省机场作为一个统一的行业进行统筹管理，并给予规划、资金、政策等方面的支持。目前，山东省政府已确定设立规模约500亿元的全省民航产业投资发展基金。下一步，结合“十四五”规划，山东省还将出台全省机场发展总体规划，强化顶层设计，为全省机场发展提供路径指引。

　　今年，山东省各机场共新增国际航线12条、加密2条。截至8月底，集团6个机场共完成旅客吞吐量2346.7万人次，同比增长13.3%；威海、临沂、东营机场增长率都在30%左右。年内山东省机场可实现旅客吞吐量6300万人次，烟台机场力争突破千万人次，使山东成为全国第三个拥有三家千万级机场的省份。