图：香港国泰航空有限公司B-KPJ号BOEING 777-300ER型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“yayu7984”。浏览作者图库原帖《[原创][SYD] 25跑道头打卡，有幸收集到4架MU的A332》。　摄影：yayu7984

　　民航资源网2019年10月18日消息：国泰航空集团今天公布国泰航空与国泰港龙航空于2019年9月份合并结算的客、货运量。数据显示，9月份的载客量与货物及邮件运载量较去年同期均有所下跌。

　　两航空公司在9月份合共载客二百四十二万六千九百六十一人次，较2018年9月下跌7.1%，乘客运载率下跌7.2个百分点至73.6%，以可用座位千米数计算的运力则增加9.8%。今年首九个月的载客量较去年同期上升1.3%，而运力则增加6.9%。

　　两航空公司上月运载的货物及邮件合共十七万二千六百三十七公吨，较去年同期减少4.4%，运载率下跌3.7个百分点至65.5%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力上升0.1%，而货物及邮件收入吨千米数的跌幅为5.3%。今年首九个月的载货量较去年同期减少6.8%，运力上升0.7%，而货物及邮件收入吨千米数则下跌7.0%。

　　国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示：“客运业务于9月份面对的挑战依然艰难，市场氛围偏弱，尤以访港旅游为甚，因而影响客运收入。乘客运载率下跌7.2个百分点，其中来港载客量按年减少38%，两项数据与8月份的按年跌幅相同。离港客运量减少9%，较8月份的12%跌幅有轻微好转。经香港的中转客运流量则大致平稳。”

　　“中国内地市场的表现尤受影响，原是旅游高峰期的十一国庆假期，今年需求非常疲弱。印度航线得益往来北美的强劲需求，成为主要亮点。市场竞争激烈，加上短期内过境旅客比例增加，令客运收益率持续受压。”

　　“2019年年底前的访港机位预订情况仍然远逊往年同期的水平，其中又以中国内地及其他亚洲市场的情况最为严重。我们较早前已宣布一系列短期措施，包括按需求下滑调整2019年10月底至2020年3月底的冬季航班运力。”

　　“我们的货运业务因踏入空货运业的传统旺季，较8月份有所改善。大部分市场的表现录得按月增长。我们亦在定期货运航班以外加开若干包机航班，以应付新电子产品推出的额外空货运需求。然而，整体货运市场依然竞争剧烈及面对不少挑战，今年至今的货运量及运载率较去年同期远远逊色。”

　　“我们继续密切留意市场情绪和环球旅游趋势，因应需求而灵活调整客货运运力。与此同时，国泰持续投资提升顾客体验，履行承诺。例如，我们已于头等和商务舱中陆续推出一系列全新的舒适产品及餐饮服务，包括商务舱的新床垫和柔软拖鞋，并改良了头等和商务舱的枕头和毛毯。我们亦大大丰富了所有客舱的机上娱乐，在众多航班上增加了多达四倍的精采内客，给予乘客更多理由选乘我们的航班。我们预期2019年年底前的市场环境对国泰而言仍是艰难重重，预期下半年业绩将会较上半年逊色。”