5月9日下午，山东省政府新闻办召开新闻发布会，邀请省交通运输厅主要负责同志和济南市政府、省机场管理集团、中国建筑设计研究院负责同志介绍济南遥墙国际机场二期改扩建工程航站区规划设计情况。

　　会上，省交通运输厅厅长江成介绍，济南遥墙国际机场是国家重要的区域性枢纽机场，是我省重大的综合交通基础设施。省委、省政府高度重视济南机场二期改扩建，列入建设交通强省、推进高质量发展的重大工程，要求全力打造成为国际一流水平的现代化国际航空枢纽。今年1月10日，济南市政府和省机场管理集团召开媒体通报会，向社会公开征求意见，新闻媒体对规划设计方案进行了广泛宣传报道。

　　为了更广泛、更深入地听取社会公众的意见，根据省委、省政府的部署要求，今天将修改优化后的航站区规划方案再次向社会公开征求意见，以便更好地凝聚全社会的智慧，把规划方案搞得尽善尽美。

　　江成说，新闻发布会后，将在部分主流媒体、省交通运输厅网站和官方微博、微信公众号、济南市政府网站等刊登规划设计方案，公开征求社会公众意见。对于公众提出的意见建议，省交通运输厅将会同济南市政府、省机场管理集团和设计单位认真研究吸收，进一步修改完善规划设计方案；对于采纳的意见建议，给予适当奖励。

　　将实现多种交通方式便捷换乘

　　发布会上，就“综合立体交通功能如何实现”这一问题，济南市副市长王京文介绍，在规划过程中，特别注重了综合立体交通功能的配套完善，充分利用地下、地上、高架立体空间，统筹布局高速铁路、轨道交通、高速公路、城市道路等交通方式，与机场无缝衔接、便捷换乘，把济南机场建成国内领先、国际一流的现代综合立体交通枢纽。

　　高速铁路方面。着眼打造“机场+东站”空铁联运系统，机场可以联通济滨高铁、济青高铁、石济客专、济莱高铁、济郑高铁、济枣高铁等。其中，济滨高铁自济南东站始发，在机场综合交通中心设站，车站规模采用两台六线方案；济青高铁直接引入济南东站，在东站通过换乘济滨高铁或轨道交通接入机场；石济客专、济莱高铁、济郑高铁、济枣高铁通过济滨高铁接入机场。完善的高铁网络布局，将满足济南周边城市旅客出行需求。同时，济南东动车所将设高铁快运货场，通过建造多式联运智能空轨集疏运系统，实现高铁货运物流与航空物流的有效衔接。

　　轨道交通方面。济南轨道交通将围绕机场进行重点布局，引入地铁3号线、5号线、12号线等3条地铁线路，预留1条市域铁路线。其中，3条地铁线将分别承担济南东部城区、新旧动能转换先行区和济南中心城区至机场的旅客出行；市域铁路线串联济南其他交通枢纽及省会城市群近郊城市。通过市域铁路网的互联互通，满足东部章丘方向，北部邹平、高青方向至机场的旅客出行。地铁3号线一期工程2019年已通车运营，二期工程已纳入济南轨道交通二期建设规划，预计上半年可获批复，年内开工建设，其他轨道交通项目也将加快上报审批。

　　高速快速路方面。在机场周边规划形成“一环九射”高速路网和“一环七射”快速路网。依托区域高快一体路网格局，实现机场及周边区域交通分流和进出疏解，有效避免过境交通占用内部通道，提升环内机场交通效率，满足机场集疏运需求，打造省会城市群1小时交通圈，加强对外辐射功能。

　　临空经济区道路方面。结合临空经济区建设及机场发展需求，构筑布局完善、结构合理、功能清晰、低碳高效的一体化道路网络，预留跨黄通道，对接新旧动能转换先行区。

　　近机位达90%，分区值机、安检

　　发布会上，有记者提问：“济南机场二期改扩建工程航站区规划的设计理念以及如何体现山东特色、齐鲁风韵和泉城文化？”

　　针对这个问题，中国工程院院士、中国建筑设计研究院有限公司总建筑师崔愷介绍，航站区设计非常注重旅客的便捷和人性化体验。由此作为出发点，通过创新性的六指廊构型和合理的流程设计变成了分段落客、向心环抱的可分可合的三个航站楼。具体的说：T2航站楼可以提供88个近机位，其效率处于国内领先水平，且近机位比例达到90%，高于国内平均水平。“大集中、小分散、分区值机、分区安检”的功能流程，为不同需求旅客提供不同路径选择，且大大缩短了旅客步行距离。交通中心和停车楼与航站楼一体化设计，出发和到达旅客可以最大化地享受到交通中心丰富的商业服务。和交通中心紧密结合的高标旅客过夜用房可以在旅客逛商业、观水景的时候很自然而方便地到达，具有很好的空间体验。此外，T2航站楼和T1航站楼通过指廊和连廊实现空陆侧的双向联系，结为一体。