2020年1月1日起，根据国际海事组织《国际防止船舶造成污染公约》规定，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料，船燃油市场出现需求。作为国内最早生产低硫重质船燃油的企业，上海石化在390万吨/年渣油加氢装置的催化剂寿命已经达到极限的情况下，国际货运 空运价格，通过精细治理、精心操纵，分别在前三个月生产了3.12万吨、8200吨、2.74万吨低硫船燃油。生产任务完成后，催化剂使用寿命创下该装置历史最高纪录，并于3月17日进进换剂期。

　　受疫情影响，国内汽油、柴油、航煤等成品油市场需求快速萎缩，下游化工产品也严重滞销。面对严重形势，上海石化迅速行动起来，通过市场研判，权衡利弊，压减成品油产量，并作出了把握装置低负荷运行时机，提前对相关炼油装置、化工装置进行大检验的决策。据了解，12套装置的检验时间安排科学公道、衔接有序，目前开始收到成效，如生产柴油的装置经过检验轻装上阵，正好迎来复工复产后柴油市场的回热机会，炼油部立即组织生产，加大柴油生产负荷，从而进步了原油加工量。

　　据了解，一季度生产的低硫船燃油中，除大部分出口外，还有1万吨被运往浙江船山，为春运期间航行于华东四周海域的船舶提供燃料，这也是该公司低硫船燃油首次拓展国内市场，空运报价 海运价格，为做大总量创造了条件。

　　今年3月，上海石化首次生产7000吨国六B车用汽油，通过西南管线供给到广西、云南等地。国六B车用汽油成功生产，空运报价 海运价格，进一步拓宽了该公司高品质车用汽油的销售渠道，进步了市场占有量。

　　“今年2月份，原油日加工量只有2.8万吨。进进4月份，我们的日加工量已经达到4万吨，逼近满负荷。”上海石化炼油部总经理周国明说。

　　上海石化在复工复产中，不等不靠，主动出击，牢牢盯住市场需求，把握时机，做大总量。

　　“随着全国复工复产脚步加快，上海石化牢牢捉住生产和检验这对主要矛盾，把优化贯串到生产检验全过程，以‘日优化’保证‘日生产’，夺取市场保供主动权。”该公司计划部总经理恽鸿表示，目前，正处在检验中的炼油装置还有6套，但日加工量已经达到4万吨左右，这与优化工作是密不可分的。