对于泰国航空公司累计的亏损问题，身为国企政策委员会主席的泰国总理兼国防部部长巴育上将会否背水一战？

　　有提议希望政府适当“放手”，财政部帮助提供500亿泰铢的贷款，促进航空业在新冠肺炎（covid-19）风暴期间保持资金流动性。

　　当前泰国航空公司面临资金流动、现金流量不足的亏损状态，且此时累计借贷已超过3000亿泰铢。

　　巴育上将时期，盈利1年、亏损5年：

　　2019年整年损益表中看到，收入达1889.5445亿泰铢，支出1999.8905亿泰铢，其中税收支出9.8187亿泰铢，累计亏损达120.1647亿泰铢。

　　2018年损益表中，收入200，5.8594亿泰铢，支出212，191.80泰铢，税收达3，673万泰铢，累计亏损总额115.6913亿泰铢。

　　2017年损益表-收入达1905.3463亿泰铢，支出1934.2958亿泰铢，税收为8.229亿泰铢，累计亏损总额达20.7205亿泰铢。

　　2016年损益表-收入达1814.462亿泰铢，支出1828.6362亿泰铢，税收为14.6424亿泰铢，累计盈利总额为46，82万泰铢。

　　2015年损益表-收入达1925.9132亿泰铢，支出2067.0762亿泰铢，税收为10.6937亿泰铢，累计亏损总额达130.4693亿泰铢。

　　2014年损益表-收入达2038.8934亿泰铢，支出2206.2674亿泰铢，税收为11.6483亿泰铢，累计亏损总额155.7255亿泰铢。

　　“英拉（Yingluck Shinawatra）”时期，1年盈利、2年亏损：

　　英拉·西那瓦执政期间，2013年损益表中，收入达2116.0559亿泰铢，支出2445.3494亿泰铢，税款收入达9.294亿泰铢，累计亏损金额为119.9994亿泰铢。

　　2012年损益表-收入达2135.2975亿泰铢，支出2064.2608亿泰铢，税款支出5.9344亿泰铢，利润总额达65.1022亿泰铢。

　　2011年损益表-收入达1043.418亿泰铢，支出2022.5888亿泰铢，税款支出22.4503亿泰铢，亏损总额为101.6211亿泰铢。

　　“阿披实”时期，3年盈利：

　　“阿披实·威差奇瓦”（Abhisit Vejjajiva）执政期间，2010年损益表中，收入达1842.7038亿泰铢，支出1676.1337亿泰铢，所得税支出18.6533亿泰铢，所获利润总额达147.9167亿泰铢。

　　2009年损益表，收入达1638，7452亿泰铢，支出1500.2114亿泰铢，所得税支出为6.9142亿泰铢，所获利润总额74.1582亿泰铢。

　　2008年损益表在沙马克执政期（SomchaiWongsawat执政期间）收入2026.0562亿泰铢，支出2206.5485亿泰铢，所得税收达22.8525亿泰铢，亏损总额达213.1438亿泰铢。

　　素拉育执政期间，2007年损益表显示，销售和服务业收入534.9327亿泰铢，营业支出497.6945亿泰铢，加上其他收入同时减去其他开支（41.0617亿泰铢）净利润总额达18.3907亿泰铢。

　　“他信”时期连续5年盈利：

　　在2006年他信·西那瓦执政时期的损益表中，销售和服务业收入达1920.3702亿泰铢，支出1792.4893亿泰铢，其中包括其他的收入减去其他支出（137.1657亿泰铢），累计净利润为63.4206亿泰铢。

　　2005年损益表，销售和服务业收入达1624.8822亿泰铢，支出1516.6394亿泰铢，其中包括其他收入和减去其他支出（141.0797亿泰铢），累计净利润67.7665亿泰铢。

　　2004年损益表，贸易及服务业收入为1526.0302亿泰铢，支出1321.0529亿泰铢，其中还包括其他收入和其他支出剩出的费用（190.4731亿泰铢），净利润总额100.7683亿泰铢。

　　2003年损益表，销售及服务业收入1345.3628亿泰铢，支出1168.2212亿泰铢，其中还包括了其他收入同时减去其他支出（219.6140亿泰铢），净利润总额124.5349亿泰铢。

　　2002年损益表，销售和服务业收入1290.1549亿泰铢，支出1103.2709亿泰铢，其中还包括了其他收入同时减去其他支出（200.2113亿泰铢），净利润总额利润101.8191亿泰铢。

　　泰国维和委推动复兴国有企业计划，但“泰国航空”并未成功。

　　在2020年5月5日的内阁会议中，巴育上将“急刹车”并解决内阁紧急状态问题，此举是向泰国航空公司递交续线要求的最后通碟，也是附上10点恢复计划的来源。

　　巴育上将在2014年泰国政变后上台，致力于解决7家国有企业尤其是泰国航空公司的复兴问题。但接下来整整五年里，泰国航空公司的相关隐患问题却没有被解决。

　　泰国国际航空公司为加速改进机制问题提出了解决计划，如下所示：

　　1.“降低成本计划”必须设立如降低20％-30％成本的具有挑战的目标，旨在着重降低成本及降低无利润的生产能力。

　　2.提出具体措施以公平享受”星星联盟”带来的利益。

　　3.全面分析其战略性地位的重要性，使其有更精确的战略以能够步入高级航空公司行列。