德国集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)在上周五坚持其全年都将会盈利的预期指导计划。但警告称，由于新型冠状病毒危机所造成的供应中断和需求疲软可能导致其2020年下半年的预测将会出现下调的情况。

　　赫伯罗特作为全球第五大集装箱运输公司，在近期报告的第一季度财务报告中显示其公司核心利润有所下降，原因是燃料成本上升以及船用燃油价格下跌所导致，当时石油价格因需求下滑而开始下跌。

　　目前全世界面临尤为严峻的状况，这掩盖了因运输量增加给公司带来的积极影响，第一季度赫伯罗特的运输量增加了4.3%，超过300万TEU，而运费也同时上涨了1.4%，达到1,094美元/ TEU。

　　赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)告诉路透社，预计公司第二季度将遭受重大的打击，运输量可能下降多达10%。但是詹森也同时表示，随着欧洲的主要贸易伙伴中国逐渐开始恢复了经济活动，并借助成本和流动性措施的积极帮助下，该公司可能会度过此次难关并从下半年的复苏中开始获益。

　　罗尔夫·哈本·詹森表示：“我们目前一直坚持我们全年的指导计划，但也明确提到了所有的不确定性因素。”他补充说：“我们仍有很大可能最终处于这一区间内。”据悉消息发出后该公司股价上涨了5.8%。

　　赫伯罗特公司预计全年的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)在17亿至22亿欧元(约合18.4-23.8亿美元)之间，息税前利润(EBIT)为5 - 10亿欧元。第一季度，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从去年的4.89亿欧元降至4.69亿欧元，而息税前利润(EBIT)从2.14亿欧元降至1.6亿欧元。净利润下降了74%，至2500万欧元，低于上年同期的9600万欧元。

　　罗尔夫·哈本·詹森表示，该公司现在已经在其11至12亿欧元的资金储备中增加了几亿欧元的储备，如果中国以外地区的需求问题仍然持续存在的话，公司的运营也可以不受阻碍地维持12到18个月的时间。他说，如果情况继续恶化，当今年合同到期时，它将返回市场的租船数量为“两位数”。

　　全球市场领导者马士基集团(Maersk)本周早些时候预测指出，今年全球集装箱运输量将会下降，但也寄希望于第四季度能够开始有部分的复苏。

　　目前法国的达飞轮船(CMA CGM)获得国家贷款担保，共计收到来自法国巴黎银行、汇丰和法国兴业银行合计10.5亿欧元(11.4亿美元)的贷款，以增强其目前的现金状况。最近几周以来，韩国现代商船株式会社(HMM)和阳明海运等公司也都获得了数亿美元的援助。