双11越来越临近了，在中通快递宣布涨价之后，圆通也紧随其后宣布了自己的涨价行为。圆通给出的理由和中通大相径庭，圆通速递官网发布消息称，为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保障服务质量和客户满意度，应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨，圆通速递将于2019年11月11日起调整快递收费。

通达系或都会跟进涨价行为？

中通是第一家宣布双11涨价的快递公司。几乎每一年的双11，快递公司都会纠结一下，到底涨不涨价，遵义物流 ，涨多少合适。其实对于大部分用户而言，对于适当的涨价都是可以理解的，毕竟增加了更多的人力、物力，用户希望能够快点收到自己双11购买的物品，快递价格适当微调都是可以理解和接受的。

而快递公司以前在双11的时候经常出现爆仓，甚至暴露出来一些野蛮拆卸行为也被频频曝光。当然，这毕竟是个例，对于更多的快递员来说，双11期间的大量增加的送件量确实加大了他们的配送压力。也付出了更多的劳动，得到更多的回报也符合多劳多得的基本规律。因此，双11涨价，大家早已经是彼此心照不宣了。每年双11快递公司的快递费涨价，各家跟进已经是行业公开的秘密。

在过去一年中，与快递相关的记录屡被打破。“双11”当天，中国快递进入一天10亿件包裹的新时代，随后，全年快递量在年底突破500亿。数据的迭代递增直接反映在各家快递公司的年报中，2018年七家快递公司营收和业务量均有显著提升。不过，伴随市场竞争的持续加剧，“通达系”（中通、圆通、申通、韵达）的单票收入却仍普遍下滑。在七家快递公司集体上市之后，快递行业之间的竞争也是暗流涌动。过去一年，阿里分别投资中通、加注圆通，并在今年3月正式入股申通；而另一方面，拼多多等社交电商的崛起，不仅为快递公司在传统电商平台之外提供了多元化选择的空间，更创造了巨大的增量。

有意思的是，这一次阿里早先投资的快递公司是率先吹响了涨价的号角。我们也看到，快递行业的竞争，主要是通过车辆自有化、运输大车化、网络直跑化，来降低运输成本，通过转运中心设备自动化降低分拨成本。如今的快递公司也已经过了拼网点数量、人员数量这种人海战术的早期野蛮发展时期，而进入了拼技术、拼精细化管理的时期。在技术不断迭代的情况下，快递件单件配送费用下滑也是大趋势，当然，双11是一个个例，并不是支持长久价格上涨的源动力。

快递单件价格下滑难以避免？

过去几年，物流考试 ，快递市场一度出现“以价换量”的恶性竞争，快递单票收入一路下滑，快递行业也一向被看作是技术含量较低的劳动密集型产业。如今，随着快递公司上市，市场日渐规范化，恶性竞争有所缓解，但伴随市场竞争的持续加剧，行业单票收入仍在普遍下滑。单票收入下降的原因主要是现在快递公司还处在争夺市场份额的阶段，需要通过降价来获得更多的客户。

而深层次的原因是，GPS、单子面单、配送网络优化、自动化分拣中心等技术的应用，可以让快递公司降低单票成本，这也为降价提供了空间，没能做好成本管理的快递公司将逐渐被淘汰。市场也普遍预测，预计3到5年内，借助资本整合和技术变革，或会打破低端竞争循环。而“通达系”自然是其中的最主要因素，众所周知，“通达系”占据了中国快递市场总收入的半壁江山。

阿里“入局”快递公司，其实也在有意地整合市场的发展脉络。阿里巴巴曾经联合菜鸟13.8亿美元入股中通；阿里还联合圆通、中国航空(集团)有限公司总投资约120亿港元在香港建设一个世界级的物流枢纽，并加注圆通；随后，阿里强势投资申通，在将三通揽入怀中之后，通达系的高管层中，也多了不少阿里的身影。这对于整个物流市场的变化也倾注了更多的阿里色彩。

有一种说法是，阿里及菜鸟网络扮演的更多是生态圈的架构者和物流集群协同的组织者，这有利于占据国内电商件业务规模60%的快递企业加速协同升级。快递物流市场或将迎来数字物流的黄金时代，而类似菜鸟网络这样的生态圈型快递集群，将越来越多地借助智能化数字物流大脑，高效精准决策。来自国家邮政局的数据显示，2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%，比2017年增长106.5亿件。有意思的是，拼多多的崛起，也让快递行业看到了新的发展机会，尤其是此举会降低快递公司对淘宝、天猫的依赖。