图：吉祥航空大兴机场首航。

　　10月27日上午10:30，随着HO1257航班平稳降落，中国民营航空公司吉祥航空正式转场北京大兴国际机场运营。这也标志着，吉祥航空正式投放波音B787宽体客机服务京沪航线，此前吉祥航空京沪航线的主要承运客机为空客A321窄体客机。

　　吉祥航空今日开通运营的是上海（虹桥）-北京（大兴）航线，连接中国两座空铁联运枢纽机场。

　　据吉祥航空方面介绍，吉祥航空在大兴国际机场先期投放3对京沪往返航班，覆盖早、中、晚三个进出港时段，由空中客车A321和波音787-9梦想客机运营，每日投放近1700个坐席至该航线服务。

　　吉祥航空董事长王均金在首航仪式上表示，“吉祥航空十分看好大兴国际机场的区位优势，借助先进的轨道交通网络，大兴国际机场与北京乃至华北地区主要城市实现无缝衔接，将在真正意义上实现空铁联运。”

　　谈及国际航线布局，王均金在接受包括澎湃新闻记者在内的媒体采访时表示，“国际航线我们现在越飞越多，明年夏秋开始要开包括雅典、曼彻斯特、都柏林在内的多条国际航线，还有些在酝酿，正在积极谋划。”

　　谈及大兴机场航线规划，王均金表示，目前已在大兴机场获批大阪航线，“这边也是个机遇期，看怎么切入。我们在大兴机场对国际航线情有独钟。但要慢慢来，要看哪些航线有机会、有空档、有市场，不能光飞没市场。”

　　对于东南亚航线，王均金表示，也在看，“看有没有人申请，看哪里有需要和空档，有利于大兴国际枢纽尽早形成网络。”

　　王均金表示，大兴机场的时刻是分阶段增量，只要有机会会积极投入，能拿到的话，上海的密度还可以加，国际也要飞。

　　王均金透露，目前整个团队都在研究有哪些机会，同时又要符合大兴机场建设和发展需要。他表示，大兴机场是国家对外门户，作为民营企业要不甘落后，积极参与投入，参与国家战略、京津冀发展和枢纽建设。

　　谈及和和东航的合作，王均金表示，吉祥航空和东航是战略合作伙伴关系，合作肯定会越来越紧密，要全面实现代码共享，在积分共用、打通上都在推进中。

　　转场大兴机场的当天，吉祥航空也对外公布其波音787梦想客机引进一周年运营数据。

　　截至2019年夏秋航季运营结束，吉祥航空共引进运营5架波音787梦想客机，共实现逾4700次起降、总飞行时间超过13500小时、完成旅客运输量近132万人次、平均客座率近90%。

　　“通过一年的运营表明，波音787梦想客机的各项指标符合吉祥航空和均瑶集团的期待，这是我们又一个成功的决定”，吉祥航空董事长王均金表示，“作为一家全服务航空公司，吉祥航空做出引进波音787客机就是为了更好地服务国家一带一路战略，为我们的旅客提供更好的飞行体验。”

　　据吉祥航空披露数据，截至2019年10月，吉祥航空拥有波音787飞行资质飞行员96名，近500名乘务员受训获得787资质、其中过百人拥有主任乘务长或区域乘务长运行资格。随着787梦想客机的不断引进，据吉祥航空方面介绍，将有200-300名飞行员和近千名乘务员具备资质，为未来新开的国际航线完成人员储备。

　　吉祥航空总共订购了10架波音787客机，王均金透露，到明年8月，10架波音787将到齐，“这是我们首批787，不代表后面没有，不排除增购。现在787 除了飞北京、广州，明年冬季还要飞大阪、东京。787作用越来越大，效应越来越大，787机队将成为吉祥航空主力机队之一。”

　　此外，对于国产飞机，王均金表示以后肯定考虑。