6月20日，历时5年时间，中国中铁广州局团体承建的世界最大跨度、最高海拔的铁路钢管混凝土拱桥——西躲拉（萨）林（芝）铁路躲木雅鲁躲布江双线特大桥现浇主梁合龙，标志着大桥主体工程全面完成。

　　中国中铁广州工程局团体在大桥建设过程中应用了一系列新材料、新结构、新设备、新工艺，是一座新时代的“科技大桥”。大桥主拱钢材采用免涂装耐候钢新材料，钢板最大厚度52毫米，国际货运 空运价格，在国内铁路大型桥梁主体工程中采用尚属首次。钢管拱管内为C60自密实无收缩混凝土，该高强度自密实混凝土在海拔3350米的雪域高原也属首次使用。

　　躲木雅鲁躲布江双线特大桥位于西躲自治区山南市加查县境内，屹立于桑加大峡谷躲木水电站上游库区，横跨水深达66米的雅鲁躲布江，全长525米，两岸对接隧道。这座大桥创造了多项桥梁领域新纪录，代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。大桥主拱跨径430米，是世界上跨度最大的铁路钢管拱桥。主拱管径1.8米在同类型桥梁中排世界第一。管内混凝土一次性顶升方量高达1022平方米，创来世界纪录。