国家铁路局有关负责人还表示，《办法》着力推进高铁安全防护“四个体系”建设，织密高铁安全防护网。一是建设政府部分依法监管、企业实檀越动防范、社会气力共同参与的高铁安全责任体系，努力形成综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的高铁安全防护综合治理格式；二是建设协调配合、齐抓共管、联防联控的高铁沿线安全环境综合治理体系，推进铁路沿线安全环境综合治理常态化、规范化、制度化；三是建设技防、物防、人防三位一体的高铁安全保障体系，共同筑起高铁安全畅通的大屏障；四是建设预防为主、依法治理、综合治理的高铁安全风险防控体系，把工作着力点更多放在事前预防和源头治理上，不中断增强高铁安全防护工作主动权。（鄂智超）

　　国家铁路局有关负责人对记者表示，自2008年京津城际铁路建成通车起，高速铁路在我国迅猛发展，至2019年底通车里程超过3.5万公里，高居世界第一。随着高铁路网的快速扩张、运输规模的持续扩大，技术装备的迭代升级，高铁安全工作面临的形势日趋严重和复杂。为保障高速铁路安全和畅通，维护人民生命财产安全，发挥法治固根本、稳预期、利长远的保障作用，7部分联合印发了《办法》，切实完善高速铁路综合治理长效机制，形成综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的高速铁路安全防护治理工作格式，为确保高速铁路安全提供制度遵循和法治保障。

　　记者从国家铁路局获悉，国际物流，2020年5月6日，由交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急治理部联合发布规章《高速铁路安全防护治理办法》（简称《办法》），将于2020年7月1日起正式施行。