该公司还维持了全年EBITDA在17亿-22亿欧元之间的猜测。

　　此次对于新职位，Anders Boen?s表示：“在过往几个季度中，就经营收益而言，赫伯罗特是航运业中的领先者。同时，赫伯罗特已意识到，它还可以继续提升。我希看可以用我的经验，在熟悉的领域有所作为。”

　　据丹麦航运媒体报道，原马士基航运高级副总裁Anders Boen?s，将加盟马士基的竞争对手——德国航运企业赫伯罗特，担任高级董事总经理(senior managing director)一职，负责赫伯罗特的航线网络及同盟的日常运营。

　　据了解，Anders Boen?s于1993加进马士基，后担任马士基航运航线网络经理、马士基航运高级副总裁，全面负责马士基航线网络运营。

　　往年，由于在运营策略方面与高层产生分歧，Anders Boen?s离开了马士基。

　　赫伯罗特预计，上半年EBITDA(税息折旧及摊销前利润)为12亿欧元，较往年上半年增长17%。同时，EBIT(息税前利润)增长近三分之一，达到5亿欧元。

　　对于业绩增长，有分析以为，面对上半年全球货量下滑超过7%的不利情况，赫伯罗特仍实现业绩增长，证实了班轮公司积极的运力治理措施是有成效的。

　　Anders Boen?s

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　　此外，为应对减弱的运输需求，赫伯罗特还调整了服务网络，力求在包括运输、码头、设备和网络等各个环节上，节约本钱。

　　此前，铁路运输 上海空运，赫伯罗特刚发布了业绩预告，以为今年上半年的收益将有所提升，同时，集装箱运输市场有进一步改善的迹象。

　　赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen此前曾表示，已经采取一系列措施，降低本钱，预计可降本数亿美元，以进步盈利能力，并保证稳定的现金流。