在保卫生命和财产、保护环境的宗旨驱动下，DNV GL帮助客户和整个世界应对挑战和全球变革，是世界上很多最成功、最具前瞻性的公司值得信赖的发声者。
关于DNV GL
电动汽车的迅速崛起或许是政策制订者使一个行业转型的最佳例证。DNV GL猜测到2032年，新车销售的一半将是电动汽车。这样一来，公路交通的石油需求将急剧下降，DNV GL预计从2018年到2050年，石油需求将减少56%。同样的政策杠杆也必须用于刺激其他减少能源使用和排放的重要技术。例如，碳捕捉和储存（CCS）是自然气往碳化的重要组成部分，包括“蓝色氢气”的生产，然而由于缺乏足够的政策协调，意味着到2050年仅能捕捉11%的碳排放量，而这项技术早在20世纪70年代就已经问世。


今年的二氧化碳排放量预计将下降8%，使过往的2019年景为二氧化碳排放的峰值之年。然而，我们仍然将在2028年突破全球升温1.5摄氏度的碳预算目标，假如要实现该目标，那么接下来到本世纪中叶，每年都必须重复2020年的碳减排量。

创造巴黎协议设想未来的技术是存在的。随着自然气将在2026年景为最大的能源来源，它发挥着至关重要的作用，但据DNV GL猜测，到本世纪中叶仅有13%的自然气可以实现往碳化。氢能源的发展得益于欧盟政策的推动，但到2050年氢气在能源需求中的份额仅为6%。包括氢气在内的脱碳气体对于减排难度大的行业来说，有着极为重要的减排意义，例如楼宇供热及其他供热需求较高的行业，但仍然需要强有力的政策推动才能产生有意义的影响力。
尽管能源系统会发生如此重大的转变，但这种转型是可以承受的；从GDP中的比重来看，到2050年人类的能源支出（占全球GDP的1.6%）将低于2018年（GDP的3%）。由于全球能源支出在GDP中的比重不中断减少，为政策制订者提供了额外的空间，可以采取必要的特殊行动来实现能源结构的往碳化。

“我们不能流于空谈，而是需要大家齐心协力找到解决天气危机的实际方案——就在当下。近年来，太阳能光伏、风能和电池技术的异军突起给了我希看，那就是人类把握了解决方案，但对那些名义上难以减排的行业来说，则需要有更大的政策激励才能实现往碳化。包括氢气在内的脱碳气体将在未来人类想实现、也是必须实现的转型中起到关键作用。”艾瑞民说。

DNV GL的《能源转型展看》报告是对2050年之前的世界能源未来做出的独立猜测。其中分析了全球和地区的能源供需、各种能源之间的竞争与发展，以及它们对人口和经济发展、政策和技术之间的相互作用，表达了DNV GL对能源系统最有可能发展轨迹的看法。该猜测由DNV GL团体研发部联合其各业务部分的100多位专家联合编制发布，并得到了30位外部专家的协助。

固然为了创建更具可持续性的未来，我们必须加快转型步伐，但应该指出，当下能源转型的节奏已经相当快了。仅需一代人的时间，可再生能源和化石燃料在能源结构中所占的份额将几乎相差无几，而目前约为20%和80%的比例。到本世纪中叶，电力在终端能源结构中的比例有看翻倍，其中太阳能光伏发电和风力发电将各占31%。浮式海上风电将迅速增长，DNV GL预计到2050年浮式海上风电将成为新的大型产业，装机收留量达到250GW。
关于《能源转型展看》报告
“新冠病毒已经改变了全球能源远景，但全球天气危机却仍然如疫情之前一样紧迫”，DNV GL团体总裁兼首席执行官艾瑞民（Remi Eriksen）表示，“早先对大气污染降低的乐观情绪已经被冷冰冰的现实所取代，原因并非是能源结构往碳化程度的提升，而是出于疫情所特有的短期变化。我们可以利用手头已有的技术来加快转型，但目前比以往任何时候都需要国家和行业的激励政策，从而实现巴黎天气协议的宏伟目标。”

今年天气变好了不是错觉，只是由于疫情大家都呆在了家里

2020年09月11日 09时 航运界

作为风险治理和质量保障方面的独立专业机构，DNV GL的业务遍及100多个国家。凭借丰富的经验和深厚的专业知识，DNV GL推动安全与可持续性绩效，制订行业基准，激发和发明解决方案。

无论是评估新船设计、优化风电场绩效、分析来自气体管道的传感器数据、抑或认证食品公司的供给链，DNV GL都能让客户及其利益相关者在关键决策时布满信心。


2020年9月8日，挪威奥斯陆——DNV GL最新发布的《能源转型展看》报告指出，国际货运 空运价格，新冠病毒带来的行为和经济后果将永久性地减少全球能源需求。与疫情爆发前的猜测相比，到本世纪中叶前，能源需求将每年减少6-8%。新冠病毒催生的行为转变对能源消耗产生了重大影响，长途旅行减少和家庭办公增长就是佐证，这两大因素导致运输能源需求和石油需求在2019年达到峰值。DNV GL以为，这些趋势可能产生持久的社会效应，从而对于运输和贸易楼宇的能源需求造成重大影响。