马来西亚国油（Petronas）高管猜测，国际物流，受航运业减排意愿驱动，到2030年LNG动力船数目将增加一倍以上。

　　在Ramli看来，随着全球LNG产能的增加，LNG燃料的供给将继续使价格保持在较低水平，与其他燃料相比更具竞争力。Petronas计划使用LNG运输加注船“Avenir Advantage”号在马来西亚提供LNG加注作业，这是南通吉宝船厂为船东Avenir LNG建造的第一艘7500立方米LNG运输加注船，在往年11月下水，即将完成最后的调试工作并交付运营。

　　航运业一直面临削减碳排放的压力。根据IMO设定的目标，到2050年，航运业温室气体年排放量将比2008年减少50%以上。另一方面，今年限硫令新规的生效也刺激了油船运营商和邮轮公司使用LNG作为船用燃料的需求。

　　目前，马来西亚是全球第四大LNG出口国，Petronas一直在探索推广LNG作为船用燃料的方法。Ramli称，固然欧洲是LNG作为船用燃料的主要消费地区，但新加坡和马来西亚的需求预计也会增加，这两个国家已经是全球船用燃料中心。

　　Petronas全球LNG燃料供给主管Mohd Rafe Mohamed Ramli表示，目前在全球超过8万艘注册船舶中LNG动力船仅有不到400艘，但到2030年这一数字可能增至1000艘。

　　他指出，马来西亚和新加坡拥有相同的海上交通，仅马六甲海峡每年就有超过8万次过境，因此这是一个巨大的服务市场。